一辆行驶里程约5万km的东风日产天籁轿车。用户反映：该车正常行驶过程中突然自动熄火，熄火后无法启动。

    拖回修理厂后，经过简单询问，此车前一天刚刚在4S店做了常规保养，还说一切正常。从车主的语气里可以明显感觉到不小的火气。上车打开点火开关，发现仪表指示正常，同时发现这个车的玻璃升降功能失效了。仔细观察仪表，发现发动机故障灯不亮。

    初步判断发动机电脑供电熔丝烧毁，用试灯测试电脑供电继电器电源主熔丝，正常。拆开驾驶人膝盖附近的熔丝盒，检查熔丝，发现一个15A熔丝烧毁。但是不知道该熔丝都控制哪些系统。观察熔丝盒盖上的说明，只是知道该熔丝是点火开关控制的一个点火线。查阅电路图得知，该电路向发动机电脑109＃端子供电，同时为车身控制模块供电，并识别点火开关状态。它不仅仅是供电电源，还是一个状态识别信号。重新找一个备用熔丝插上，结果立刻烧断，说明电路系统存在对地短路故障。

    从电路图上根本无法得知与该熔丝连接的这条红色线是在哪里分支的，无奈只好根据常规办法，首先断开车身控制模块，然后测试该电路是否还存在接地现象，结果依然存在，继续断开其他插头，故障依然存在。依次断开相关系统，依然没有发现问题。细细查阅维修手册上电路线束走向分布结构图，发现该控制电路并没有进入发动机室，而是在仪表台下。拆解工作台，发现在这把线束走到发动机电脑附近的时候，与车身固定横梁的固定卡扣松脱，线束长期与裸露的金属飞边摩擦，导致绝缘破损，恢复后故障排除。

    维修总结：检查过程中，曾想先把发动机发动着车，为此把电脑线束上的109＃端子跨接线接通，本以为这样发动机就能起动，结果失败，原因是由于点火熔丝烧毁，车身模块没有工作，而车身模块以及变速器模块都是通过CAN总线通信的，由于得不到其他模块确认信息，以及防盗系统释放指令，所以发动机拒绝起动。这个也算是日产新型车的一个系统特点吧。

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