一辆行驶里程约8万km，配置02E型6前速DSG变速器的2010款大众迈腾2. 0TSI轿车。用户反映：该车冷车行驶一切正常，但行驶几公里后，车辆会突然失去动力，同时仪表板的档位显示屏变为红屏。
    接车后：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，故障内容是离合器油温传感器G509监测到油温过高。清除故障信息，进行路试，故障很快再次出现。读取数据流，从19组数据第三区中可以看到G509测得的油温是165℃，超过了极限。变速器还有两个温度传感器G93和G510，分别用于测量变速器油温度和控制单元温度。查看这两个传感器的数据，均为52℃。  G509也是用于测量变速器油温度的，虽然测量的部位不同（与G93对比），但这两个传感器都处于变速器内部的一个油液循环回路中，温差不可能这么大。因此推测G509性能不良的可能性极大。更换集成有G509和G182的机械电子装置，故障彻底排除。02E型变速器机械电子装置见图1。

    离合器油温传感器G509装在变速器输入转速传感器G182的壳体中，该传感器测量多片式离合器出口的油温。由于该离合器内部的油液承受的热负荷较高，因此，此处的油温最高。G509可快速准确地测量变速器油温，传感器工作范围为－55～180℃。自动变速器控制单元根据G509的信号调节离合器的冷却油液的流量，并执行相应的变速器保护措施。当G509检测到油温超过160℃时，变速器启用应急模式，发动机降低转矩输出，多片式离合器脱开，车辆暂时无法行驶。若该传感器信号中断，则自动变速器控制单元利用传感器G93和G150的信号作为替代信号。离合器油温传感器G509见图2。

    变速器油温传感器G93和控制单元温度传感器G510直接布置在机械电子装置中。该装置永久浸泡在变速器油中，并由油液加热。如果温度过高，那么可能影响电子装置的功能。两个传感器直接测量关键部位的温度，从而可及时采取相应措施降低油温，避免机械电子装置过热。当变速器油温超过138℃时，机械电子装置将采取降低发动机转矩的措施。当变速器油温超过145℃时，液压系统将不再向多片离合器供应机油，离合器保持分离状态。此外，两个传感器通过互检来识别是否存在故障。02E型6前速DSG双离合器变速器的温度传感器G93和G510见图3。

    总之，G509、G93或G150出现问题都使变速器启用应急模式，尤其是在G509信号不良或中断时，会直接导致多片式离合器脱开，车辆无法行驶。