首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 一汽大众维修实例
大众迈腾1.8TSI发动机偶尔无法启动
来源:本站整理  作者:佚名  2014-03-09 09:34:08

    一辆行驶里程约10万km,装配09G自动变速器,底盘号为LFV3A23C593044866,发动机型号为BYJ154162的2009年大众迈腾1.8TSI轿车。用户反映:该车停车后,再次启动,出现不着车现象。于是把车辆开到车间做进一步检查。
    故障诊断:当故障再现时,起动发动机,起动机不工作。首先检查蓄电池电压正常,蓄电池电极无松动,蓄电池搭铁良好。直接短接起动机继电器J682的30和87端子,如图3所示,起动机能正常运转,说明起动机本身无故障,问题点在起动控制部分。

    使用VAG5053(10.6版本)大众诊断软件及数据线查询故障存储器,发现车载电源控制单元J519存储有故障码:02389变速器停用信号,档位P/N不可靠信号,如图4所示。

    根据车载电源控制单元J519的故障码以及与起动相关的控制原理简图(图5),分析导致起动机不能正常工作的原因主要有以下几个方面:①选档杆E-313的实际位置不正常;②双离合器直接换档变速器控制单元J743实际收到的信号和对外输出的信号不可靠;③点火开关E415的信号不可靠;④转向柱电子装置控制单元J527接收点火开关的信号和对外输出的信号不可靠;⑤车载电源控制单元J519接收和对外输出的信号不可靠。

    在故障再现时,直接短接起动继电器J682的30和87端子,起动机能正常运转。在起动时测量J682的85端子与搭铁线之间的电压为0V;检查J682的85端子与J519的T11/11之间的线路正常;检查J682的86端子搭铁良好,因此可排除起动机及起动机继电器之间的线路故障。
    使用VAG5053读取J519的数据组,P/N档信号及起动信号如图6所示。

    当接通点火开关时,变速器位于P位置,正常情况下,测量值“启用P/N”会显示“接通”,但故障车却显示“关闭”,此时J519所接收的起动信号不能满足起动条件,所以不会控制继电器J682动作。读取J527数据组如图7所示,可看出点火开关信号正常;当换档杆位于P位置时,J527能识别P档信号;当换档杆在D位置时,显示“档位啮合”,因此可以确定档位开关正常,且档位信号已输入到J527。

    采用替代法更换J519,故障依旧,现在只剩下变速器控制单元J743未检查,仔细查阅电路图(图8),变速器控制单元J743的T20/17和J519的T16g/7之间有一信号线,紫/黑色,查阅资料,证明此线是J743直接输出的P/N档信号。对该线路进行仔细检查,发现紫/黑线从插接器中明显外移,有用力扯过的迹象,如图9所示,将紫/黑线向里推入,试车,故障消失。为了防止再次虚接,借助钢针推平T20/17针脚的锁止片,取出T20/17针脚,焊接好紫/黑线与T20/17的连接处,恢复锁止片位置,将T20/17针脚装回T20插接器中。



    故障原因分析此故障为典型的起动控制线路故障,由于J743到J519的起动信号线接触不良,紫/黑线虚接造成不能正常起动。另外,对于09G变速器的起动信号,在J519上也是此脚,但是对于变速器来说,它和J519之间的信号是通过F125多功能开关传递的。

    故障处理:重新处理变速器J743的T20/17插脚,用工具将紫/黑线从插接器中取出,修复其插头尾部的自锁凸缘,重新装插好,对整个线束进行绑扎紧固,故障排除。
    回顾和反思:①由于DSG(DirectShiftGearbox)直接换档变速器的起动控制电路涉及的相关系统较多,需要综合分析,维修中通过整合、简化工作原理图,找出与“发动机正常起动”相关的内部信息传递、信息处理线路网,帮助分析故障,把复杂问题简单化,从而利于排查故障。②维修后还反思到:对于J743到J519的起动信号线也可以通过测量该信号线的波形判断信号是否正常,如图10和图11所示。


关键词:迈腾 无法启动

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:77,960.94000 毫秒