CAN作为现场总线的1种，具有支持分布式控制或实时控制的串行通信网络的功用，被广泛应用到汽车控制技术上。安全气囊CAN数据总线也属汽车CAN的范畴。安全气囊系统（SRS）引属于辅助约束系统，安全气囊系统一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成。CAN系统工作时，各种组成部件交叉渗透，相互影响。一旦发生故障，则症状的界限模糊。尤其是对于偶发性故障，往往是1种故障现象有多个故障点。汽车CAN数据总线作为1个总成，而且只是局部发生故障而其它部分仍完好的可能性极高，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不划算。所以我们必须全面深刻了解CAN数据总线及安全气囊工作原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行又经济的维修方案，通过采取一些简单的维修措施，去弥补这部分的功能作用。以达到排除局部故障的目的。

    一、故障现象
    有1辆2010款1.8 TSI手动冠军版速腾轿车，行驶里程12万km。偶尔出现安全气囊黄色灯报警，同时机油红色灯报警，接着发动机转速表突然降到0，但发动机不熄火的故障现象。发动机熄火后重新启动，机油报警灯会熄灭，发动机转速正常，安全气囊报警灯不熄灭。清除故障码，该车正常，但运行几天后故障又会出现。

    二、安全气囊系统组成及工作原理
    2010款1.8 TSI手动冠军版速腾车型前部共配置了2个安全气囊，在驾驶员侧和副驾驶侧各1个。安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等（如图1所示）。

    碰撞传感器：对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。2010款速腾碰撞传感器由触发碰撞传感器和防护碰撞传感器组成，安装在气囊电脑（如图2所示）里面。触发碰撞传感器为机电结合式碰撞传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器为电子式，也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。

    气囊电脑：它是气囊系统的核心部件，2010款速腾气囊电脑安装在驾驶室胶质地板下（如图3所示）。
气囊爆炸后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和故障码，这些故障码用普通仪器无法清除。具有气囊电脑数据修复功能的仪器可以读取并修复碰撞数据，可以实现气囊电脑的再次使用。

    气囊系统有2个电源，即汽车电源（蓄电池和发电机）和备用电源，备用电源电路由电源控制电路和若干电容器组成。当汽车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系统断开时，备用电源在一定时间内（一般为 6s）可以维持气囊系统供电。
    气囊指示灯：安装在仪表板上，用于指示气囊系统功能是否处于正常状态。正常情况下，打开点火开关后，气囊指示灯应点亮几秒钟后熄灭。如果气囊指示灯不亮、一直亮或在行驶途中突然点亮，表示气囊系统有故障，应及时检修。

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