3．究竟是什么原因导致故障的呢？为此，详细分析该组故障信息中的每一条信息，找出该组故障信息间的因果关系或相互影响的关系。
    进一步分析，考虑到安全气囊报警灯常亮，分析安全气囊系统中的故障码信息：
    M01299 ） 01299 049数据总线的诊断接口没有通信，属于偶发故障。
    （2）01312 037驱动链数据总线损坏，也属于偶发故障。
    首先看01299 049数据总线的诊断接口没有通信，属于偶发故障，即安全气囊电控系统与数据总线的诊断接口没有通信，说明安全气囊系统信息无法给诊断接口，而该系统间信息是通过CAN数据总线进行传递的。因此，推断安全气囊系统和诊断接口间CAN数据总线可能有问题。再看01312 037驱动链数据总线损坏，也属于偶发故障。从该故障信息可知，该驱动链数据总线损坏。故障码信息含义是安全气囊的数据总线有问题。从上述分析可以得出一个结论，即安全气囊CAN数据总线存在偶发故障。
    4．分析查找导致总线系统出现问题的部位。
    具体什么部位导致这个总线系统出现问题呢？对储存该组故障信息的各个电控系统进行比较分析，分析该组故障信息首先出现在哪个电控系统中，即该故障信息首先是哪个电控单元监测到的，明确故障信息源。
    通过以上分析，既然都有安全气囊CAN数据总线存在偶发故障，说明该故障首先是由安全气囊电控单元监测到的，可以断定安全气囊故障是电控系统故障的根源。但还需进一步检查安全气囊电脑和安全气囊CAN数据总线。
    安全气囊CAN数据总线和安全气囊电脑位于驾驶室胶质地板下。检查该线束需要拆下仪表台及仪表台内部支架，再将换挡杆中间护罩拆下，将前边左、右门框下的护板拆下，最后，将整个胶质地板掀起。地板移开后，就可以看到底部的舒适系统电脑、安全气囊电脑和多路线束，如图6所示。检查安全气囊电脑线束，着重观察CAN数据总线的双绞线。该线束位于换挡杆支架后部的地板上，仔细检查发现安全气囊CAN数据总线的双绞线绝缘胶皮上有一条非常细的缝隙，观察发现该缝隙是被挡把支架后侧的锋利的U形支架的钢板切开的，如图7所示。



    找到线束破损位置以后，分析线束发现：（1）线束中的Y线中的铜线已经断开，只有少许的绝缘层尚未断开。（2）线束中的R线部分绝缘层被划开，但是R线中的铜线并未断开。
    根据线束的情况，可以判断出线束故障为（1 ）y线断路。（2）Y线断路；R线搭铁。（3）Y线搭铁；R线搭铁。
    但是这个绝缘层缝隙会是引发故障的原因吗？如果是，到底是上述3种可能情况中的哪种原因导致信号不能正常传输到电脑和CAN数据总线系统，从而引发故障的？
    因为3种情况都有可能导致信号不能正常传输到电脑和CAN数据总线系统，为了验证故障原因，将双绞线R线裂缝处裸露出的铜线搭铁，但故障没有重现。再将双绞线Y裂缝处裸露出的铜线搭铁，故障还没有出现。难道还有别的故障原因吗？仔细考虑，又将R、Y线裂缝处裸露出的铜线同时搭铁，搭铁约5s后，故障重现了。仪表盘上出现安全气囊黄色灯报警，同时机油红色灯报警，接着发动机转速表突然降到0，但发动机不熄火。关闭发动机，重新启动发动机，机油报警灯熄灭，发动机转速正常，安全气囊灯不熄灭。
    5．这时找到了故障点的所在，用绝缘胶带将裸露的双绞线处理好，并将该线束整个包扎，固定在U形支架后部。启动发动机，安全气囊灯自检后熄灭，系统正常。但车主试车后又出现全气囊警告灯常亮故障。莫非还有故障存在？重新连接V.A.S 5051检测仪进入安全气囊控制系统进行了检测，设备显示了故障（1）01299M01299049数据总线的诊断接口没有通信，属于偶发故障。该故障码仍然存在？在对故障码进行记录后，清除了故障码，经试车故障码没有再次出现。考虑到该故障出现的时间仍具有不确定性，认为安全气囊系统的故障应该依旧存在。为此，再对安全气囊系统的相关线路及线路插接器进行了检查，但并没有发现任何问题。根据以往的维修经验，怀疑安全气囊控制单元损坏，使得系统不能正常工作，但又不敢下定论，所以暂时先将安全气囊控制单元进行了更换，并让用户继续观察。

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