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二、正确理解DSG变速器的工作原理
1．湿式离合器的6速DSG变速器的工作原理（如图3所示）
6速DSG通过与变速器控制模块相联的电磁阀来调节控制双离合器K1、 K2的接合压力，K1负责控制1、3、5奇数挡和倒挡，K2负责控制2、4、6偶数挡。变速器ECU根据发动机ECU的工况信号和车速信号来控制变速器的操控系统，指挥换挡齿轮在比当前运行挡位高一级的挡位上“待命”，随时进入工作状态，以实现快速换挡。如当车辆以第3挡行驶时，第4挡齿轮就已经啮合，处于“待命”状态了，只是还没有被“激活”（未与离合器接合）。当达到理想的换挡速度时，与第3挡接合的K1分离，同时，控制第4挡的K2则迅速接合，就挂上了第4挡。整个换挡过程仅仅在百分之几秒内即顺利完成。
2．干式离合器的7速DSG变速器的工作原理（如图4所示）
7速DSG通过与变速器控制模块相联的电磁阀来调节控制双离合器的接合压力，离合器1负责控制奇数挡，离合器2负责控制偶数挡和倒挡。具体换挡原理和过程与6速DSG基本相同。
