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大众新速腾打马达无反应、无法起动
来源:本站整理  作者:佚名  2019-11-26 11:19:25

7、根据上述电路图和原理图,首先检查转换器盒 J935 的 T10/7 脚(30 正电)和 T10/2 脚(接地),打马达时都正常;
8、检查 T10/8 脚(15 正电),打开点火开关和启动时, 电压为 12.52V,属正常;
9、检查 T10/4 脚(75 正电),打开点火开关时,电压为 12.52V,启动时,电压为 0V,属正常;
10、检查 T10/6 脚(50 正电),启动时,电压为 12.52V,属正常;
11、检查 T10/9 脚,打开点火开关时,电压为 12.52V,打马达时,电压在 6-8.V 之间变化;
12、检查 T10/10 脚,打开点火开关和启动时,电压都是 12.52V,属正常;
13、根据上述检查及查询电路图得知: T10/9 脚属于由转换盒 J935 控制的 75 正电,打马达时不应该有电压;更换一个新的转换器盒后试车,故障依旧;
14、重新查询电路图并分析,由于该车型 15 正电的形成由 2 个继电器控制且并联控制其它用电设备,端子 15 供电继电器-J329 在启动时,继电器不工作,而端子 15 供电继电器 2-J681在启动时,应该工作;
15、检查端子 15 供电继电器 2-J681 的 30 正电、 85 控制正电-15(来自 J935 的 T10/10 脚)和接地都正常,测量输出端子 87,打马达时,电压在 6-8.V 之间变化,正常应该为 12V;
16、检查端子 15 供电继电器-J329 的 30 正电和接地正常,而 86 控制正电-75(来自 J935的 T10/9 脚)和输出端子 87,打马达时,电压在 6-8.V 之间变化,正常应该为 12V;
17、根据上述进一步检测结果分析,端子 15 供电继电器 2-J681 工作不正常;
18、更换端子 15 供电继电器 2-J681 后故障排除;
故障原因分析:
新速腾 PQ25 低版本(AW0) 15 正电形成原理图:
打马达时, 75 正电断开, J329 不工作, 15 正电由 J681 提供;由于该车端子 15 供电继电器 2-J681 内部接触不良,导致分压,从而导致车辆无法启动
 
案例点评及建议:新速腾的 BCM 有 2 种版本:一种是 PQ25 低版本(AW0) ,对于这种版本的车型,点火开关各种正电的形成在本案例中已经进行介绍;另一种是 PQ35 高版本(AW1) 见下图:
其中 75 正电是 J519 根据 15 和 50 正电的逻辑关系形成的,即:有 15 正电、没有 50 正电,则有 75 正电;而同时有 15 和 50 正电,则没有 75 正电;
 
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