读取故障内容及 SDD 指导建议：

连接 SDD 和充电器未见有故障码

故障诊断过程：使用SDD的Datalogger功能读取数据流，发现高压油泵无法建立高压，于是对燃油系统低压油路进行排空，再次打马达，仍然无法找车，观察数据高压的燃油压力仅260Kpa-400Kpa之间，远远的低于标准的最低启动油压150bar。又考虑该车刚换了新的发动机，燃油管道可能存在空气产生气阻，再次反复排空，但是终究没法启动车辆。下来检查了高压油泵各管路连接均正常，无泄漏之处，检查低压管路的油压在0.5bar左右，符合要求可以排除。在启动过程中，检查系统油压有变化说明高压油泵驱动皮带没有断裂。由于喷油器的的工作电压介于 110–163 伏之间，实际的工作电压取决于发动机转速和负载，在喷油器附近工作时，电压从 200 伏线性上升至 2000 伏变化。所以我们没法测量这个数据，用示波器可以测量，测量喷嘴的电阻来判断喷嘴的好坏不是很准确，因为范围太大150-200K欧之间。

系统结构图及电路图：

 

 

 

故障诊断：检查 VCV 相应线束接头 C2260M 接触可靠，线束针脚无弯曲变形，表面无腐蚀。测量 C2260M-1有 12.47V 的电压，启动过程中测量 C2260M-2 接地正常。测量 VCV 的电阻规格为 3.2Ω，说明 VCV 应该没有损坏，同样检查了 PCV 也为见异常，电阻为 3.8Ω，相关控制线束也未见异常。喷嘴坏了也会引起无法着车，但是 6 个喷嘴不可能全坏了，暂时先可以排除。由于之前遇到类似的案例，再加以该车的停放时间过长,VCV 可能发卡，无法正常打开，高压油泵无法建立高压，由于内部堵塞，燃油系统会报故障码，因为此时问题已经接近大泵了，所以决定拆开 VCV 检查，（ 在故障未确定之前，不建议拆检VCV，Topix 维修手册不允许这么做，因为 VCV 不做单独的配件提供）检查除了少量的杂质，其他未见异常，清洗装复试车，故障依旧，于是最后确定故障点应是高压油泵

 

相关故障部位图片、数据流及分析：

 

 

VCV 的滤网相当精细所以当油品不是很好的情况下比较容易堵塞，当车辆出现提速不佳的情况下可以考虑这个问题。

故障原因分析：换了发动机总成车辆仍然无法着车，同时又出现高压油泵损坏的这样的几率太少了，在没有 DTC的情况下，很多时候不会轻易考虑到大泵上来，只有经过详细的诊断和排查才能做决定，再综合无法。

建立高压的原因：

• 大泵本身内部的故障

• PCV

• VCV 阀有故障

• 喷嘴的问题

• 轨道压力传感器

那么了解这些故障后，应该解决这种类似问题就可以迎刃而解了。

故障处理办法：更换高压油泵。