拆下安全气囊电脑，检查电脑外壳接地点，未发现生锈腐蚀痕迹，装回后依然无法进入系统。检查安全气囊电脑供电线路，发现T90e/31、T90e/61均没有电压输入，检查熔丝SC33发现其已损坏。更换熔丝后，能正常访问安全气囊电脑，但安全气囊故障指示灯依然常亮。进入安全气囊电脑，发现其内部存有故障码B 10021 B一前排乘客安全气囊引爆装置电阻过高（图8）。与车主沟通了解到，该车之前发生过交通故障，没有更换副驾驶安全气囊导致其故障指示灯常亮，同时始终存有故障码。此时，检查车门门锁功能，上锁功能故障被排除。

维修小结：

    在本案例中，维修诊断工作绕了一大圈。在读取数据流阶段，已经发现中控锁开关数据流正常，且车门控制单元也工作正常，只是基于某种控制逻辑，没有执行车门锁止动作。此时。本应该想到安全气囊的因素，但由于诊断分析时不够细致，不够严谨，再加上当时也没有跟车主进行详细沟通（未得到故障车曾经发生过事故），致使诊断工作陷入困境。

    查阅该车型维修资料了解到，发生交通事故时安全气囊电脑会通过网关让车门控制单元强制解锁。当安全气囊电脑通信丢失时，网关电脑禁止车门控制单元控制车门上锁，防止发生事故时因安全气囊电脑无法通信而导致驾乘人员被困在车内、给救援带来不便，延长救援时间。