一辆行驶里程约80000km 的2007款帕萨特领驭1.8T自动尊贵版轿车，车主反映间歇刮水不工作。

故障诊断：检查发现其故障现象为刮水开关置于间歇挡时，刮水一次后不再动作，操作间歇时间调节器E38朝高挡移动，刮水杆工作一次，把水洒在挡风玻璃上，刮水杆没有动作响应，低速与高速刮水挡则无异常。

该车配置带大灯清洗与雨量传感器的刮水系统，其控制中心为清洗与间歇刮水运行继电器J31(192号)，系统电路如图3所示。

根据J31相关端子的定义，并由图3可知，J31的15/30a端子与17/31端子间加有12V的常电，点火开关ON时，12V电压经75x→S224→J31的13/15端子输入，使J31满足了工作条件。当刮水开关E22处于间歇刮水位置，12V电压经75x线→S224→E22的53a端子→E22内部开关触点→E22的J端子→J31的12/I端子，J31识别出开关信号的输入，控制14/SP(sensor         power)     端子输出12V电源，加在雨量传感器G213上，从而激活了G213。G213通过检测挡风玻璃的透光程度，将与雨量大小相对应的电信号通过J31的10/   RS（rain  sensor）端子输入，J31由此来决定刮水速度。其他决定刮水速度的附加信号有车速υ（由车速信号节点A60取得）及间歇时间调节器E38输入Pot，Pot用来调节G213的灵敏度，υ则使刮水速度与当前车速相适应。

根据上述原理说明，脱开192号继电器，用12V试灯插入在继电器熔丝板上找到的继电器端子12/I对应的插孔，E22处于间歇刮水挡时，试灯点亮，表明E22间歇挡开关信号输入没有问题。在192号继电器的SP端子引出导线，插回继电器，E22处于间歇挡，用万用表测量SP端子存在11.11V的电压，表明G213满足工作条件，在RS端子引出导线，测量该端子为5.78V（风窗上清洁无水），将水淋在挡风玻璃上，RS端子的电信号依旧是5.78V，表明传感器没有识别出模拟雨量的变化。拆开内后视镜取出G213，见传感器感光表面的塑料薄膜里有气泡存在。

故障排除：伸展捋平传感器表面薄膜，挤去气泡，装复G213。进行挡风玻璃淋水试验，刮水杆摆动，用万用表测量RS端子的信号电压处于2.50~7.58V范围变化，刮水杆停止后，信号电压输出维持在5.78V。观察刮水杆的运动几乎连续，究其原因是风窗刮拭不清的缘故，更换刮水片后该车间歇刮水功能恢复正常。

故障总结：当带雨量传感器的刮水系统出现功能故障时，熟悉控制原理，是解决问题的关键所在。

故障检查应以J31为切入点，通过测量12/I端子的电压数值，可以判断出E22间歇挡开关信号是否输入，若I端子存在12V电压，而J31的14/SP端子没有12V输出，则表明J31有问题，不能激活雨量传感器，若SP端子已有12V电压，但10/RS端子无信号电压，则表明雨量传感器或J31与G213之间的连线有故障,RS端子始终处于某一数值（如本例的5.78V），淋水试验时信号无变化，应检查传感器感光表面或更换雨量传感器。