一辆行驶里程超210000km 的2006款帕萨特领驭1.8T手动尊贵版轿车，车主反映车辆左右两侧后视镜无法工作。且一个月前该车曾更换过后视镜开关，要求索赔维修。

故障诊断：查阅维修档案证实了车主描述，维修人员根据索赔单，领出新的后视镜开关换上，但遗憾的是故障没能排除。至此，笔者介入故障检修。

该车的舒适系统属CAN-BUS结构，采用CAN数据总线的舒适系统，后视镜控制的流程是控制单元接收与识别出开关信号，输出执行指令控制调节电机工作，或向数据总线发出信息，让另一控制单元接收并输出执行指令。

帕萨特领驭后视镜控制电路（CAN总线）如图1所示，后视镜左右转换开关E48与调节开关E43的信号发送对象是左前车门控制单元J386，E43和E48均只有一条信号线与      J386相连，开关触点控制接地。E43内部并联4个阻值不同（其中一个为0）的电阻，在J386的T29a/3端子预置12V电压的条件下，通过开关接入不同的电阻形成相应的电位，J386可以识别出水平调节（X+、X-）与垂直调节（Y+、Y-）的请求信号。同理，J386根据E48两个阻值不同的电阻形成的电位，可以识别出调节左侧或右侧后视镜的请求信号。

需要调节左侧后视镜时，J386直接输出指令，执行电流流过左侧垂直或水平调节电机V17或V149，需要调节右侧后视镜时，J386通过CAN数据总线将请求信息传输到右前车门控制单元J387，J387接收识别后输出指令，执行电流流过右侧垂直或水平调节电机V25与V150。

检查该车舒适系统的其他功能如电动窗、中控锁与室内灯等均无异常，连接VAS5052诊断仪查询舒适系统控制单元J393，无故障记忆，这些细节都说明舒适系统供电没有问题。开启车灯开关至小灯挡，新换开关上的背景灯没有点亮。

点击测量值功能选项，读取3组的测量值为未操作、未操作、未安装、断开，2区是后视镜转换开关E48的信号示值，将         E48置于左侧位置，2区出现向后移动的示值，然后恢复到未操作的显示；置于右侧位置，未操作的测量值没有变化；1区是E43的测量值，将E48转到右侧位置，朝左右、上下方向按动E43，仅出现了X+的测量值，其余的X-、Y+与Y-都没有显示，4区是后视镜加热信号的测量值，当E48处于加热位置时，示值依旧显示断开。这些事实表明，后视镜开关的大部分信号没有输入J386，故障被逻辑地推定为后视镜开关。出现X+的示值时，J386虽然接收到了水平调节的请求信息，但无法确定需要调节哪一侧后视镜，右侧后视镜水平调节电机当然不能动作。

维修人员再次从库房领出新的后视镜开关装上，故障依旧没有排除。开启车灯开关至小灯挡，后视镜开关上的背景灯还是没有点亮。这说明开关可能有问题，进一步拓展思路，考虑到领驭轿车配置LIN总线的舒适系统里，后视镜的调节采用传统的开关电路控制（即电源→开关→调节电机类型），虽然开关插接器形状与插针数量相同，但插针定义不同，新换的开关很有可能是使用在传统开关电路上的那种。

为了说明问题，根据电路原理，脱开后视镜开关线束侧的T10ab黑色插接器，用万用表测量T10ab/8端子与接地之间的电阻为1.0Ω，接地良好。如图2所示，测量T10ab/10端子上J386预置电压为11.33V，发光二极管试灯点亮，表明J386及其与E48之间的连线正常。接入0.950kΩ电阻来模拟E48的信号，3组2区的测量值显示为左侧，接入内阻1.3MΩ的发光二极管，测量值显示为右侧。用万用表测量T10ab/6端子上预置电压也为11.33V，发光二极管试灯亮起，表明J386及其与E43之间的连线正常，当T10ab/10端子接入0.950kΩ电阻后，在T10ab/6端子处再接入0.180kΩ电阻模拟E43的信号，3组1区的测量值显示为X+,接入的导线直接接地，测量值为X-，与此同时，左侧后视镜水平调节电机动作。用同样的方法模拟右侧后视镜开关信号，右侧后视镜水平调节电机也动作。

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