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2．1 显示屏E87及控制开关
显示屏E87及控制开关和自动空调控制单元J255一起装在控制面板上。 在控制面板的正面上方有一条狭长的液晶显示屏， 屏上随时显示鼓风机转速、环境温度、 送风方向、 室内温度、 运行模式等。本装置为全自动空调系统， 可以确保车内温度终年处于均衡状态， 将温度设定在22℃左右。 鼓风机的转速 （风量） 和气流方向的分配都无需手动调节， 只需按下 “AUTO” 键即可。 在提高或降低鼓风机转速时自动工作模式不变。
为了适应不同地区气候条件和个人习惯的需要， 也可以在一定范围内， 用面板上的开关键， 在点火开关接通的状态下改变原厂设定， 按照新的参数运行。 新参数显示在荧光屏上并存储在系统之中， 要想恢复原厂设定标准状态， 须在开启 “车内循环功能” 20 min后删除变动值。
如要改变空调原厂设定， 应在点火开关接通状态下， 用图1中的按键14、 15改变气流方向， 用按键16、 17改变气流送风量， 用按键12、 13改变室内设定温度。 车内温度设定范围是+18～+29 ℃， 可按个人需要选定， 若要选择极限温度 （+18 ℃或+29 ℃），显示屏上将出现 “LO”（低） 或 “HI”（高） 字样， 系统将以最大功效制冷或加热， 此时空调系统不能自动调温。
1） 显示屏E87可以显示目前室内温度， 如22.0 ℃。“AUTO” 表示按下该键处于全自动模式， 显示屏下的 “＋”、 “-” 键 （即图1中的12和13） 表示可依驾驶员愿望以0.5 ℃步长调高或调低室内保持的温度；显示屏上显示 符号表示鼓风机的转速， 显示条的高度表示转速高低， 如按其下方 “－” 键可使空调关闭， 也用 “＋” “－” 键 （即图1中的12和13）来调整。 符号表示空调的空气流在车内进行内循环， 这样可以加快室内降温或取暖的速度， 但不宜长期处于内循环状态， 以避免空气污浊。 表示处于除霜模式。
2） 新鲜空气鼓风机V2转速的档位显示： 显示屏上在风扇符号 下面有长度不等的竖条7～8个，分别表示不同的鼓风机转速。
3） 外界 （环境） 温度显示值 （图1显示11 ℃）：如果行车速度低于15 km ／ h， 而冷却液温度又高于70℃， 则显示值就不再变化， 此时显示值常常不是实际测量的外界温度。 由于发动机的滞留热， 车速很低， 低速下测得的外界温度会失真。
4） 经济运行键： 在 “ECON” 运行状态， 仅关闭空调压缩机 （暂停制冷）， 暖风和通风工作仍将继续自动调节下去 （如控制各个风道的开闭或开度大小）。 由各伺服电机驱动或停歇， 不因压缩机的停止而不工作， 从而节省了燃油消耗。
要将华氏 （℉） 温度改变为摄氏 （℃） 值， 只要将经济 （ECON） 键按住， 再按自动 （AUTO） 键即可， 反之亦然。
“AUTO” 显示在显示屏上 ， 若按下ECON键则在仅关断压缩机状态下， 其他伺服电机照常工作，空调在经济模式下工作， 故显示 “ECON” 字样。如果关闭整个空调系统则会显示 “OFF” 字样。 鼓风机降低转速键除了逐渐减速外， 还有关闭整个空调系统的功能， 只要将鼓风机降低转速键按住， 空调系统停了下来便显示 “OFF”。 只在出现故障等特殊情况下才去关断整个空调系统。
5） 气流方向键： 键 （即图1中的15） 表示气流送到挡风玻璃 （或吹脸）， 键 （即图1中的14）表示气流送到脚部 （吹脚）。
设置车内温度、 气流分配状况及鼓风机转速和压缩机工作状态均可显示在显示屏上。
6） 升高鼓风机转速， 可以在所有程序中完成，设有最小调整极限， 以条状符号显示； 降低鼓风机转速， 也可以在所有程度中进行， 有最大的调整极限， 也用条状符号在显示屏上表示。 如要关闭空调， 不断地按动 下方的-键， 让鼓风机以最低速工作， 风门电机 当前状态， 内/外循环风门 内循环状态， 压缩机 关闭。
7） 按下风窗除霜器按键可以关闭经济 （ECON）模式和车内循环模式， 去除车窗上的雾和霜， 降低车内湿度。
8） 按下空气内循环键可以防止车外强烈异味（如在隧道或车流密集路段） 进入车内， 也可以快速制冷或加热车厢内部， 但不要在内循环模式下工作时间过长。
2．2 仪表板出口温度传感器与小鼓风机
仪表板出口温度传感器G56与小鼓风机V42是装在一起的室内温度传感器与执行器， 位于仪表板出风口处， 自动空调控制单元J255控制小鼓风机V42去抽吸车内空气 ， 并经G56感传其温度 ， 可以避免其它传感器产生的误差。
2．3 车外 （环境） 温度传感器G17车外 （环境） 温度传感器G17安装在前保险杠的左侧， 取下护栅即可接触到。 G17相对独立地测量外部温度， 并将其信号送到组合仪表控制单元J285的T32b/26端。
2．4 日照光电传感器G107
安装在仪表板前围中间上方。 因为车内温度与车辆在阳光下行驶和停放有很密切的关系， 尤其是南方炎夏季节影响尤为显著。 车内温度由光敏电阻来测量， 阳光从车的前方、 左侧、 右侧、 后侧照射到乘员身上的加热作用可以由G107监测到。 G107内有两个光电二极管， 滤光器滤去光学元件上的紫外线， 光学元件将大部分斜射的阳光折射到光电二极管上。 光电二极管为高灵敏度半导体元件， 如无阳光照射， 二极管产生电流极小， 阳光愈强， 电流越大， 控制单元即相应调节车内温度。 有的轿车（如奥迪A6） 车内温度可以分左、 右两侧调节， 根据G107的信号即可使两侧有不等的室温。
