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3.2 自动空调控制单元J255
J255的常电火线接点是熔断丝S15下的T16a/7端子。 新鲜空气鼓风机V2的电流来自卸荷继电器J59触点下的75号 （X） 线， 也即鼓风机是在点火开关处在正常工作状态时才能运转， 鼓风机与控制单元J126接在一起， 75 （X） 线下的熔断丝S225 （30 A）和4.0黑蓝线引来电机主电流， 还有4.0棕、 6.0棕电线将工作电流通向搭铁和蓄电池负极。 另外3条线（黑白线、 棕绿线、 绿黑线） 分别来自J255的T16b插接器的14号、 11号和16号端子， 起着开关和无级调速的作用。
发动机控制单元J220有2个端子T121/40和T121/41分别接J255的T16b/12和T12/3端子， 即发动机控制单元J220控制空调系统。 延时提高怠速后再接通空调， 或当发动机满负荷时如遇爬坡、 超车时断开空调， 以集中动力克服超负荷。
3．3 各种传感器新鲜空气进气通道温度传感器G89、 脚部出风口温度传感器G192、 蒸发器温度传感器G308、 车外 （环 境 ） 温 度 传 感 器G17、 日 照 光 电 传 感 器G107、 中部出风口温度传感器G191等分别将车内外的温度信号传给J255和组合仪表控制单元J285，这些温度传感器阻值随温度变化规律见表3。 J255经过比较、 处理， 适时发出执行指令， 达到自动控制的目的。
J255的执行元件除了上述伺服电机外还有控制压缩机电磁离合器的继电器J44、 控制冷却风扇V35、 V7的继电器J279。 它们的控制线圈都经J255控制， 但J279吸合时， V7、 V8是低速散热； J513吸合时， V7、 V8高速运转散热。
3．4 散热与冷却风扇控制
J513的控制线圈可以经空调压力开关F129的高压触点搭铁， 也可以经红灰线和冷却风扇热敏开关F18的高温 （105 ℃） 触点搭铁， 从而达到V7、 V8高速散热的目的， 即高温 （水） 高压 （制冷剂R134a） 都必须使风扇高速散热。
F129的低压触点在制冷剂低压低于0.2 MPa时断开压缩机电磁离合器的供电。 高压触点在2~3 MPa时断开， 以免压缩机损坏。
还有另一种冷却风扇控制电路， 用于不同排量或年款的车型。 冷却风扇V7的低速由J279触点吸合控制， 但J279的线圈是由冷却风扇热敏开关F18的低温触点 （95 ℃） 吸合和J255的T16a/16并联控制的。 V7的高速则由继电器J280吸合来达到， 而J280线圈是由F18的高温触点闭合来控制的， 电机V7的大电流不经F18触点。
冷却风扇V35、 V7功率均在150 W以上。 而V7、V35并联工作可达300 W/2700 r/min。 另有冷却风扇控制单元J293， 还接有熔断丝S42 （50 A）， 30号火线， S142 （5 A） 接发电机C的D+端子。 D+端子是在发电机运转时才有12~15 V电压， 如未工作， 则处于低电位。 J293的被控负荷是冷却风扇V35、 V7和冷却液继续循环泵V51。 J293的插接器端子数少于桑塔纳等车的， 内部电路相对简单， 只受冷却风扇热敏开关F18的控制。
3．5 故障诊断插座
T16的数据线从插孔7引出， 接自动空调控制单元J255的T12/1端子。 J255中存储的故障码及各部元件工作参数都经此线传到插座T16的第7孔， 该孔还接有许多其他控制单元的诊断数据线———K线。 检查故障时必须使用VAG1551或VAS5051或VAG1552检测仪， 选择空调系统的地址码08 （发动机01， 柴油机电控41， 自动变速器02， ABS系统03， 空调/暖风电控系统08……）。
检测仪的功能码选择共有11个， 是在进入地址之后才会出现 “选择功能××” 的提示。 01是查询本地址控制单元的版本资料， 02是查询故障， 03是执行元件自诊断， 04是对执行元件或总成进行基本设定， 05是清除故障记忆， 06是结束输出， 07是给控制单元编码 （常在更换控制单元之后进行）， 08是读测量数据组 （块）， 09是读单个测量值， 10是匹配（自适应如换防盗控制单元后与发动机控制单元相匹配， 配钥匙）， 11是登录。 平时检查故障时， 常用02、 05、 08这几个功能， 一是查找故障部位， 二是测量分析各种参数与正常值相比较， 准确地判断故障原因。
诊断插座的16号端子接30号火线。
3．6 数据总线CAN-H线
从J255的T20/2端子引出， 经橙绿数据线接组合仪表控制单元J285的T32b/8端子， 内有网关J533；另一条CAN-L橙棕线， 从J255的T20/3端引出， 至组合仪表控制单元J285的T32b/9端子， 内接网关J533，以实现车载网络信息数据资源共享， 减少信号线，提高调控精准性的目的。
4 改画帕萨特领驭轿车自动空调电路原理图
根据汽车电路图的基本特点和大众汽车电路图的表达方法， 采用博世公司推荐的图形符号， 将帕萨特领驭轿车的自动空调电路接线图改画成电路原理图， 如图5所示。
