一辆行驶里程约8200km，搭载了0AM 7速DSG直接换挡变速的 11款大众朗逸1.4TSI轿车。车主反映：该车在行驶中有时感到制动踏板发硬。

    增压车辆由于进气歧管内的真空度小于自然吸气发动机，出于安全考虑，配置一只制动真空泵，来弥补制动系统内真空度不足的问题。

    真空度不足是制动踏板发硬的直接原因，重点应检查制动真空泵。用VAS5052诊断仪查询发动机有许多间歇性故障与一个静态故障：05161P1429  000制动器真空泵启动断路。故障码可清除，但05161再次出现，仪表无报警灯点亮。读取测量值8组，试图做基本设定，但输入006-8，屏幕提示功能取消。点击005-DTM终端元件测试功能，制动真空泵的测试不在该菜单中。

    根据电路图（如图2所示）得知，制动真空泵继电器集成在V192内，拔出V192线束侧插接器，见插头内有许多水珠，用12V试灯检查红／黄25线无电源供应，分析这三天连续下雨，水浸入导致熔丝S4断开，在蓄电池边上的熔丝盒内找到S4(25A)，已熔断，这表明行驶中有时制动发硬是制动真空泵不工作的缘故。

    故障排除：更换熔丝后清除故障码，故障记忆不再出现，结束维修交车。