一辆行驶里程约10万km，配置ANQ型电控发动机的大众帕萨特B5 1. 8L轿车。用户介绍：该车辆行驶过程中，冷却液温度表指针很快指到130℃刻度，仪表板发出报警声音。

    接车后：对发动机的冷却系统进行检查，冷却液容量正常，发动机外观没有渗漏迹象。起动发动机，散热风扇运转。10min后出现高温。用手触摸散热器的上、下管路，感觉温差较大，说明冷却系统的大循环管路没有打开。拆下节温器，试车，故障症状没有改善。拆下水泵，发现水泵的塑料叶轮碎裂。更换水泵，故障彻底排除。

    为了减轻整车质量，许多金属材质的元件都采用较轻的塑料、橡胶或尼龙等材料替代。例如，帕萨特B5轿车的水泵叶轮以及缸盖后方的三通管，均为塑料材质。这种水泵和三通管都属于易损部件，当出现水温高的现象时，应重点检查这两个部件。损坏原因如下：
    1）元件本身质量问题。塑料材质在耐热性、延展性及抗压性等方面，与金属制品存在一定的差距。例如水泵，它的轮轴为钢质，而叶轮为塑料。轮轴与叶轮之间虽然压制在一起，但由于膨胀系数不同，因此温度变化可能会造成二者脱离。水泵在60000～80000km后一定要更换。

    2）冷却系统长时间的高负荷状态。这是排除第一种可能性而推导出的故障因素。首先，应该肯定元件在设计阶段都经过严格的测试，其正常使用寿命均确保在大致相同的期限内。但是当出现诸如散热器堵塞、风扇运转不良、热敏开关失效等问题时，就会使冷却系统中相对较薄弱的环节首先受到损坏，形成车型所特有的故障症状。

    帕萨特B5使用的防冻液其有效成分是G12A8D添加剂，在新车组装时已用水稀释到40%，再加入冷却系统。混合后的防冻液不仅可以提供-25℃以下的低温保护，提高冷却液沸点，还能够防止沉淀物的生成及减轻零件腐蚀。添加剂浓度过高则会因粘度大而流动性变差，易在细密的散热器管路中形成沉淀，散热效果降低，产生高温。因此要按标准添加冷却液，包括按规定对冷却液进行稀释处理，确保冷却液浓度适当，防止冷却液过于粘稠而损坏相关部件或造成管路堵塞。

相关故障：大众帕萨特B5车速受限制