一辆红旗世纪星轿车，用解码器读取ABS控制单元型号：3550020-JA  EBC430RFQDB15000
  91101128 LUCAS VARitu ABS0201。
     故障现象：仪表板上ABS故障灯点亮。

     故障诊断：首先用解码器读取故障码，解释为：“ABS继电器开路”。查阅资料得知，该车型的ABS继电器安装在ABS控制单元内部，于是决定拆开ABS控制单元进行维修。

    因为ABS涉及行车安全，所以在设计时对于ABS控制单元内部的电子元件并没有留有维修的设计，所以上下两部分的外壳采用密封胶封闭，一般比较难以拆开，该车的ABS控制单元与以前常见的控制单元不一样，它更不容易拆开，需耐心细致才行。最后，经过试验，用锯条沿结合的缝隙锯开后，通过外观检查电路板上的焊点，发现继电器的焊点并未开焊，通电试验，可以清除故障码。但还不放心，因为没有找到明显的故障原因，故障不可能修复。后又仔细查找，发现是 ABS泵电动机的插头焊点开焊。重新补焊后，做好密封工作，装车试验，故障灯没有再亮，紧急制动时，制动踏板有ABS动作时顶脚的感觉，制动的印迹也有轻重变化，说明ABS工作正常，再用解码器读取故障码，显示“系统正常”，说明故障排除。

    总结：此车故障是由于ABS控制单元内部电路板上的液压泵插头焊点开焊，引起ABS故障灯点亮。在故障排除过程中有些疑问：故障码为“ABS继电器开路”，但维修过程中表明却是ABS液压泵焊点开焊，为什么会出现与故障提示方向不一样的维修结果呢？经过分析认为，ABS液压泵是由继电器供电的，ABS控制单元内部的检测电路只能检测到ABS液压泵的电源不正常，到底是继电器还是液压泵是区分不清的。这种情况可以用发动机系统中“冷却液温度传感器故障码”出现时，不一定是冷却液温度传感器本身的问题，还有可能是线路开路或是发动机控制单元损坏，从工作原理上讲，这与本例的情况十分相似，也就可以理解为什么故障码与实际维修故障点不一致的原因了。

    汽车电控系统的故障码只起一个故障诊断引导作用，在实际维修中只能参考而不能当做最后的诊断结果来对待，否则的话就极易造成误判，影响工作效率甚至形成新的故障。在实际维修中也遇到过控制单元内继电器损坏的例子，一般是更换继电器后故障就能够排除。

相关故障：红旗世纪星ABS故障灯点亮