一辆行驶里程约6万km，搭载BCD发动机和5速手动变速器的2004款大众波罗1.6手动挡轿车。客户反映：该车有时不能启动。

    接车后：连接VAS5052故障诊断仪查询发动机控制单元J220，内存报出识别到3个故障码是：17834P1426  035燃油蒸发排放（EVAP）炭罐净化调节阀N80断路，静态；17924 P1516 035进气歧管转换阀电路N156断路，静态；17841  P1433  035二次空气喷射（AIR）泵继电器J299断路，静态；上述3个故障码无法清除。

    发动机3个元件同时出现故障，应考虑到公共电路的问题，从电路图查得这3个元件的上游为燃油泵继电器J17和熔丝SB14（10A），检查熔丝SB14已经熔断，换上熔丝，只听得 “啪”一声，熔丝再次熔断，表明下游电路中存在短路点。

    在SB14插座上接入12V试灯，启动发动机后试灯点亮，依次拔开所涉故障码的三个元件插接器，试灯没有熄灭，从电路图（如图7所示）可知，与上述3个元件并联的环有曲轴箱通风加热电阻N79，断开N79的插接器，12V试灯熄灭了，测量N79的电阻为0Ω，从而确定N79内部短路。

    更换N79，作启动试验，着车后发动机因转速不能稳定而熄火，SB14不再熔断，原先的静态故障码也变为偶发。由于SB14熔断与发动机启动性能之间没有相应的联系，让车充分冷却后再次启动，又出现了启动抖动熄火的现象，尝试用棍子敲击油箱下方，发动机运转变得平稳起来，通过这一比较，看来是燃油泵有问题，表明有时不能启动或启动着车后熄火的原因在此。

    故障排除：更换燃油泵，经过多次试车，确认故障排除。