一辆行驶里程约6万km，配置OIN型自动变速器的2010款大众桑塔纳3000轿车。用户反映：该车在冷车状态下缓慢加速，1档升2档时有闯车现象，3档升4档时打滑并伴随闯车。
    故障分析：初步判断冷车闯车是油压控制不良造成的。按照换档执行元件工作表进行分析，2档和4档共同的执行元件是制动器B2，控制制动器B2的电磁阀是开关式电磁阀N89。拆下液压阀体进行清洗，用测试仪测试电磁阀的性能，结果液压阀体没有异常，电磁阀N89与其他电磁阀一样，性能都正常。向离合器和制动器施加压力，确认都没有泄漏问题。将电磁阀N89与其他电磁阀进行对调，试车，故障依旧。01N型自动变速器换档执行元件工作表见表1。

    使用诊断仪对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。查看数据流，各项数据都在正常范围内，因此无法判断制动器B2是否存在问题。拆下并分解变速器总成，彻底检查制动器B2，发现制动器B2的摩擦片有轻微的烧蚀迹象。拆下制动器B2的活塞，发现该活塞很硬，与液压缸的配合很松旷。检查其他离合器和制动器，没有问题。更换制动器B2活塞，故障彻底排除。

    制动器B2的活塞是胶质活塞，在冷车状态时没有弹性，出现泄压。此时若缓慢加速，则制动器B2的工作油压较低，泄压会更为明显，造成制动器B2接合时打滑，档时冲击较大，出现闯车现象。热车后活塞恢复弹性，因此故障现象有所减弱，甚至消失。