1桑塔纳2000GSi轿车空调控制电路分析
    图1为桑塔纳2000GSi轿车的空调控制电路，其中散热风扇控制器（J293）是该车空调系统的核心，而为了便于分析J293的控制原理，笔者简化了其内部电路。J293上的端子、导线参数及各端子的作用如表1所列。下面笔者对该车空调控制电路进行分析。

    接通点火开关，熔丝S14通电，然后分成以下两路。
    （1）到鼓风机继电器（J32）中的一个线圈，使相应的触点吸合，从而使熔丝S126上的电源经过触点到鼓风机开关（E9），操作E9，鼓风机以不同的挡位运转。
    （2）到A/C开关（E30），接通E30， A/C开关指示灯点亮，然后电源到环境温度开关（F38）。

    电源经F38后分成以下4路。
    （1）到J32，使里面另一个线圈通电，使熔丝S126上的电源不经过E9直接到鼓风机电阻（N23），这样在接通E30后，即使不接通E9，鼓风机也能以最低挡运转。
    （2）到发动机控制单元（J220），使J220端子T80/10接收A/C开关信号。
    （3）到空气内循环风门电磁阀（N63），接通真空通道，使发动机进气管处的真空度作用于活塞，活塞推动风门，使空调在空气内循环模式下工作，缩短了制冷时间。即按下E9后，空调始终在空气内循环模式下工作。
    （4）到蒸发器温度控制开关（E33），此开关在蒸发器上，当温度低于0℃时，开关断开，以防止蒸发器结霜；然后电源到冷却液温度控制开关（F40），当空调压力过高（大于115℃时，开关断开，空调压缩机停止工作，减少发动机负荷；接着电源到空调压力开关（F129）中的高低压开关，当空调压力过高（大于32 MPa）或过低（低于02 MPa）时，开关断开。

    电源经F129中的高低压开关后分成以下2路。
    （1）到散热风扇控制器端子T 10/3，电源作用于散热风扇低速挡继电器（J1）线圈端，使其触点吸合，控制散热风扇（V7、V8）低速运转。
    （2）到空调压缩机切断继电器（J26）触点端。在J220端子T80/10接收到A/C开关信号后，J220若判断发动机转速、负荷、工况等适合启用空调压缩机，则控制其端子T80/8输出电源，使J26控制线圈端通电，J26触点闭合，J293端子T10/8通电，电源作用于空调压缩机电磁离合器继电器（J2）线圈端，使其触点吸合，控制空调压缩机电磁离合器（N25）吸合，空调压缩机工作。

当空调压力达到一定程度（1.6 MPa左右）时，F129中的中压开关闭合，J293端子T 10/2通电，电源作用于散热风扇低速挡继电器（J3）线圈端，使其触点吸合，控制散热风扇（V7，V8）高速运转。
    当冷却液温度达到95℃时，热敏开关（F18）中的一对触点闭合，控制散热风扇（V7、V8）低速运转。当冷却液温度达到105℃时，F18中的另一对触点闭合，J293端子T10/7通电，电源作用于散热风扇高速挡继电器（J3）线圈端，使其触点吸合，控制散热风扇（V7、V8）高速运转。

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