分析认为是启动机电磁开关内部短路大电流引起的“50”线烧毁。于是检查电磁开关，用万用表欧姆挡测量控制线接线端子与电磁开关外壳阻值1.4Ω（如图8所示），用二极管挡测量线圈导通情况蜂鸣响；测量正常车辆的电磁开关阻值1.6Ω，线圈阻值在1.4Ω略小，阻值还是在正常范围的，为了进一步证实电磁开关是否有问题，拆下启动机分解电磁开关检查（如图9所示），线圈连接点焊接良好、线圈导线绝缘漆没有破损或被烧蚀的地方。分解电磁开关检查结果没有发现断路、短路或可疑的地方，排除了电磁开关内部短路引起的大电流烧毁了“50”启动控制线。


    在检查过程中排除启动机电磁开关或线路短路引起的线束烧毁，原因一是没有发现短路点，二是启动机电磁开关的 “粗导线”段没有烧坏，只是从点火开关起至启动机的“细线段”烧毁，说明启动控制线路承受的电流过大，还需要进一步检查启动机。分解启动机检查，电枢轴无弯曲、电刷支架绝缘良好，没有发现短路和烧损的情况，在检查启动机电枢整流子及碳刷时发现，正极碳刷剩余部分过短（如图10所示），碳刷受引线的限制，不能与整流子良好接触，导致启动机无法工作。这就确认了点火开关在启动挡时粘住，在启动机没有运转的情况下，长时间停留在启动挡，点火开关存在接触不良产生过热，黏结在启动挡不能回位，使“50”启动控制线，导线负荷电流过大（粗线部分导线没有烧损），引起点火开关至启动机电磁开关“50”启动控制线，线径细的部分过热烧毁绝缘皮。

    故障排除：更换启动机、点火开关、仪表线束、发动机线束，装复完毕后试车，仪表指示正常，发动机启动顺利，现在已经使用3个多月，回访客户使用良好无异常现象，启动机无反应现象彻底排除。
    故障总结：桑塔纳轿车线束烧毁事故虽不多见，但是其后果之严重不得不让人警惕。从诸多线束烧毁事件看来，事故原因多为电路接线不当或线路绝缘皮损坏搭铁短路造成的。该车在烧损的线束检查过程中，发现只是导线绝缘包皮烧化，烧线的起点是从点火开关“50”线开始烧的，到启动机电磁开关的“50细线”烧坏，没有发现短路点，也没有发现铜导线烧损产生的熔珠，经过检查确认不是电器或导线直接短路引起的导线烧损。 为什么启动机有时毫无反应，在检查时启动机启动正常呢？是由于启动机碳刷长期使用磨损，剩余部分过短不能与整流子良好接触导致的启动无反应现象发生。启动机或碳刷被震动接触好时，启动机启动可以运转，发动机顺利启动，没有显现故障现象。在点火开关接触不良和启动机碳刷的接触不良情况下，启动时无反应，客户反复长时间启动才造成如此后果，导致车辆仪表线束、发动机线束、启动线束“50”线烧毁。如果客户对启动机定期进行保养或及时更换启动机，就可以避免仪表线束、发动机线束、启动线束烧毁的故障发生。

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