通报十八、迈腾轮胎胎面花纹齿形形成原因分析
    车型：迈腾。
    故障现象：轮胎胎面花纹锯齿形消耗是指轮胎单个胎面块逐渐地阶梯形消耗。沿车轮转动方向看过去，胎面块的前部比后部高。
    故障诊断：轮胎胎面块上的锯齿形消耗是由于轮胎胎面上的胎面块与地面接触后不均匀变形造成的。新轮胎上胎面块更容易形成锯齿形消耗，因为每个新胎面块的高度较高，弹性较大，与地面接触时更容易产生不均匀变形，导致胎面花纹锯齿形消耗。明显的轮胎胎面花纹锯齿形消耗会引起较高的轮胎滚动噪；声。一般情况下非驱动轮（后轮）上轮胎锯齿形的形成比驱动轮（前轮）更为明显（引起胎面块不均匀的因素包括：①过大的前束值；②轮胎气压不正确；③急转弯儿或经常在极大的弯道行驶；④粗糙不平的路面）。当车辆在高速运行或者路面粗糙不平情况下，新轮胎较高的胎面块由于具有较大的弹性，较易引起锯齿形消耗。当使用过一段时间后，随着胎面花纹深度的减小，胎面块的刚度会逐渐增加，锯齿形消耗的形成也将随之减小。轮胎胎面锯齿形消耗并不是缺陷，而是一种完全正常的消耗特性。通过定期交叉换位后，可完全消除轮胎滚动噪声。为保证前后胎使用寿命相对一致，要求每行驶8000～10000km进行一次轮胎换位。如果发现锯齿形消耗过早出现的迹象，应提高轮胎换位频率。由于现代轮胎的设计必须满足最高的安全标准，即使在湿滑的路面上。为此，这种开槽胎面及高弹性柔软的胎面块不可避免地发生轮胎胎面花纹锯齿形消耗。
    轮胎胎面花纹锯齿形消耗属于正常消耗现象，不属于故障，不在质量担保范围。
    故障排除：一般情况下，锯齿形消耗现象在前、后轮上都有可能出现，在前轮驱动的车辆上，往往后轮更容易出现锯齿形消耗，针对非单向旋转轮胎出现的锯齿形消耗现象。定期检查车辆的四轮定位参数，尤其是前束数值。根据一汽-大众售后服务提供的各车型定位数据进行检查，同时在检查前必须注意各轮胎的气压是否符合标准，并做适当的调整。为避免发生锯齿形消耗及轮胎滚动噪声，应定期进行车轮交叉换位；如果已经发生了锯齿形消耗而且出现了轮胎滚动噪声，必须对车轮进行交叉换位：右前→右后→左前→左后→右前（人坐在驾驶室里为基准来定左右前后），这样可减小锯齿形消耗的加剧（轮胎交叉换位后说明事项：交叉换位后，轮胎的转动方向发生变化，起初轮胎的滚动噪声更为严重（因此，建议在锯齿形消耗发生早期进行交叉换位），行驶500～1000km后会逐渐恢复到正常状态。交叉换位后，必须及时调整前后轮胎气压，并相应地进行轮胎动平衡）。

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