一辆行驶里程仅有500km的2012款进口大众途欢。车主反映：该车行驶后出现多个故障灯亮。经电话沟通后车主准备开回店内检查。熄火重启行驶一段时间后又自动熄灭，行驶一段时间再次出现相同故障（如图1所示）。

    故障诊断：用诊断仪检查制动电子系统、停车制动器、轮胎压力监测2都无法到达（如图2所示）。用故障引导查询显示发动机控制单元与ABS控制单元失去通信（如图3示）。



    按照引导型故障查寻步骤后，故障灯全部熄灭，无故障码，试车无异常，以为故障排除；将车交给车主后第二天又电话告知我们故障再次出现，车主再次回店检查。
    诊断仪检查故障码和上次一模一样，主要是ABS控制单元与发动机控制单元、气囊控制单元和电子制动控制单元无通信和失去信号；判断问题应该主要集中在ABS控制单元及其相关线束上。
    首先检查ABS泵供电保险丝正常，拔下ABS泵38针插头，检查插头无明显问题，由于ABS泵上的插座无法直接检查，通过手机照相检查插针都很正常（如图4、图5所示）。



    安装好插头后用故障引导检查数据总线通信都很正常（如图6所示）；只好重新检查ABS泵的供电、搭铁线路。拆下蓄电池后、按照ELSA系统电路图检查电路，未发现任何问题。

    到此就开始怀疑ABS泵内部有故障了，因倒换比较费事，咨询同城店是否有相同故障；得到相同故障案例及解决办法，更加肯定自己的判断为ABS泵损坏。倒换ABS泵后，试车一段时间故障再次出现。问题没解决，但还是排除了ABS泵本身无故障。最后判断问题应该主要集中在ABS控制单元及其相关线束上。
    只好重新再次检查线束插头，因为刚开始使用比较尖的探针检查电阻电压感觉可能有误差，改用专用工具VAS1978-B里面的线束来替代专用工具使用；检查过程中发现ABS控制单元T38a插头15号脚插孔电阻时明显比其他针脚插孔松旷（如图7、图8所示），15号针脚是ABS控制单元的电源线（如图9所示）。







故障排除：处理ABS泵的插头（T38a/）的15号针脚插孔后，故障彻底排除。
    故障总结：由于新车出现故障，往往会使我们在维修中考虑的较为复杂，从而忽略了细节基础部分检查的重要性。此事之后我店遇到了几辆新车无法行驶都是新车搭铁不良的类似问题，得到了快速解决、少走了弯路。