一辆行驶里程约6万km、配置电子驻车制动器的大众途欢2.0T轿车。该车仪表盘驻车灯亮。
    初步检查：接车后，检修人员进行故障重现检查，试车时发现仪表盘电子驻车制动灯亮，手动拉起和松开电子驻车开关，车辆驻车可以正常使用。因此，按常规检查ABS及电子驻车系统，制动总缸的储液罐油位正常，管路连接无泄漏，电子驻车制动器外观正常，传感器及线路连接也未发现异常问题。
    故障诊断：紧接着，使用V.A.S6150B诊断仪进行诊断，根据以故障指示优先的方法，选择电子驻车制动系统进行故障码读取。诊断仪查找53- BFS的故障，结果显示故障码有2个，分别是故障码1:03263008，功能故障，不可靠信号；故障码2:02433007右侧停车制动电机供电电压对地短路，静态故障。
    根据引导型故障查询，对电子驻车制动器功能进行检查。第1步，拉动电子驻车开关，左侧驻车电机工作正常，处于制动状态。右侧驻车电机没有工作，转动车轮处于无制动状态。第2步，松开电子驻车开关，左侧驻车电机工作正常，转动车轮处于无制动状态，转动右侧车轮也是处于无制动状态。
    故障位置确认：从故障灯点亮系统优先诊断来看，V.A.S6150B诊断仪读取的右侧停车制动电机供电电压对地短路，静态故障是导致驻车功能故障的直接原因。根据维修手册查找到的电子驻车制动电路截屏如图1所示：故障查询对应所检查的右侧驻电机是V283，断开电机V283的线路连接器，使用万用表检测针脚1（紫／黄色）和针脚2（紫／红色）的信号，在电子驻车开关拉起和松开的时候检测值均为12.6V，说明控制器J540对驻车电机的供电正常。其次，检测V283电机两端针脚1和针脚2之间的电阻为0Ω（标准为0.3～0.6Ω），电机内部短路。由此确认仪表盘驻车灯亮的故障位置是由右侧驻车电机内部短路故障引起的。

      五、故障排除
    基于上述故障位置的确定，举升故障车辆，先拆卸右侧驻车电机，拧出2个右侧驻车电机的内星形螺栓，从右侧制动钳中取出驻车电机，取出密封环（耗材，一次性用品）。检查电机时，发现电机内部有碰撞痕迹，导致电机内部短路。
    根据维修手册ElsaPro要求，从备件库领用同一种规格的驻车电机进行安装，同时更换密封环。新密封环安装前用制动液浸润。操作时需要小心，不能损（刮）伤密封环的环槽和驻车电机的接触表面，再用星形组件8mm的内齿工具头，稍微拧回丝杆，如图2所示，直至新的驻车电机可正确安装。在安装新驻车电机的同时，需要注意密封环的位置，旋转驻车电机，直至螺栓孔和螺纹吻合，再用定扭力扳手安装并紧固内星形螺栓，紧接着安装右侧电机V283的线路连接器。需要提示的是：必须将驻车电机平齐地靠到制动钳上，不得用紧固螺栓时将新驻车电机同时压向制动钳与制动钳平齐。

根据维修手册ElsaPro，更换右侧驻车电机后，使用专用诊断仪V.A.S6150B删除故障码，并对制动装置进行基本设置（初始化），试车后驻车正常，故障现象消失。

    故障小结：本案例驻车电机内部短路的原因是由制动力对驻车电机产生的瞬间冲击过载引起的，其故障的诊断与排除虽然直接而简单，却说明了现代汽车机电故障维修问题的解决办法。通过本故障的排除可以知道：
    1．对于现代汽车机电故障的诊断，采用故障重现，常规油、水、电、气、尘检查和仪表盘故障指示部位优先的诊断思路，这是汽车机电故障的常用诊断方法，重点放在检查线束插接器以及导线绝缘的情况。
    2．对于解决类似车辆机电故障问题，诊断仪检查的结果仅仅是故障方向，确认故障位置必须使用万用表，一定要分别测量线路的电压和执行器的电阻，缺一不可，必要时使用示波器进行波形检测。
    3．由于不同车型应用不同的诊断仪，使用的诊断软件也完全不一样，因此诊断仪的使用还必须要求技师们获得电路图引导和维修工艺手册的帮助，不按照维修工艺的要求进行维修无法保障维修质量。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0