一辆行驶里程约5.2万km的2010款进口大众途欢。客户反映：他的一辆进口大众途欢车在使用中出现熄火后点火钥匙无法拔出的情况（如图1所示），于是来店进行检修。

    故障诊断：调取电路图查阅（如图2所示），技师根据故障现象分析：此车点火钥匙防拔出功能是由P挡位置开关F319发送信号至转向柱电子装置控制单元J527，由J527通过控制点火钥匙防拔出锁电磁铁N376的通断电来执行动作。

    技师判断此故障很可能为N376未断电导致。那么检查故障点的范围应该在：F319挡位锁止开关、J527电子转向柱控制单元、N376点火钥匙防拔电磁铁和相关线路这几点。
    诊断思路确定后，再根据以往的经验，认为此种现象大多为F319故障引起，而且检查起来也比较方便，故先检查F319。反复按压排挡杆P挡解锁按钮（如图3所示），在排挡杆处可以听到轻微的“嘀嗒”声。
    检查说明排挡按钮的机械部分正常。然后根据线路图所示（如图4所示），拔下J527插头，测量J527插头T20/20号脚的对地电阻。在不操作排挡按钮时，电阻为无穷大；按压下按钮时电阻为401Ω，正常。



    说明F319及其挡位信号线路很通畅，无故障。试着插上J527插头后发现，在操作点火钥匙KEY-ON-OFF时可以拔下。但当KEY-ON 5s以后再将钥匙转至KEY-OFF时，钥匙无法拔出，说明N376工作不正常。
    拆下N376测量其供电处两个针脚电压，发现一直有12V电压。正常情况下，在KEY-ON后电压应为0V。
    故障排除：根据检查结果，技师判断是J527控制单元内部故障，可能是控制N379通断的电子元件热稳定性变差，导致此故障产生。
    最后决定订货，重新更换J527电子转向锁控制单元后，故障排除。
故障总结：对于此类故障的准确判断，一定不要凭经验操作，应尽量在维修手册的规范下，利用诊断仪和万用表等测量工具进行查询，前提是有一个合理的符合逻辑的维修思路。
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2