一辆行驶里程约7000km，装配272发动机的 2012款奔驰E300轿车。该车启动时，启动机运转正常，但发动机无法启动。
    故障诊断：接到故障车辆后，转动钥匙至启动挡，可以听到启动机“嗒嗒”运转的声音，但发动机不能启动。由此可以初步判定，蓄电池电压及启动机工作正常。接上燃油压力表，测量燃油系统的燃油压力，测量值为370kPa，燃油压力正常。用诊断仪STAR进行检测，读取到发动机控制模块ME存储有如下故障码：故障码0645，含义为识别到汽缸6燃烧断火；故障码0653，含义为识别到汽缸5燃烧断火；故障码0657，含义为识别到汽缸4燃烧断火；故障码0765，含义为排气凸轮轴的位置传感器对地短路；故障码0757，含义为进气凸轮轴的位置传感器对地短路；故障码0306，含义为喷油器4对地短路；故障码0314，含义为喷油器5对地短路；故障码0322，含义为喷油器6对地短路。根据故障码所涉及的部件，分析电路图一（如图1所示），发现节点Z7/35z2的电压是由节点Z7/35z1（发动机继电器控制的87火线节点）直接供给的，出现故障码相关部件都共用该节点。首先，使用万用表测量此节点Z7/35z1的电压，电压值为0（正常电压值应该为蓄电池电压12.7V）。然后，用万用表进一步测量，发现此节点对地短路。为了找出此节点对地短路的位置，找到了此节点在电路图中的位置（如图2示）。从插头X26处断开后，测量发现Z7/35z1仍然对地短路。因此，排除了从插头X26上游的线路及部件发生故障的可能性。据此推论X26下游的线路或某个部件存在问题。测量了X26与节点Z7/35z1之间的线路也正常，排除了X26与节点Z7/35z1之间线路对地短路的可能性。为了快速地解决故障，并没有直接去测量节点Z7/35z1与喷油器Y62/4、Y62/5、Y62/6之间的线路是否短路，而是怀疑与此节点相关的部件内部本身存在短路。于是分别依次拔掉与此节点相关的部件喷油器Y62/4、Y64/5、  Y64/6，发现节点Z7/35z1仍然对地短路。因节点Z7/35z1同时供电给节点Z7/35z2，如果Z7/35 z2供电的部件内部出现短路，也会使Z7/35z1对地短路，所以继续查找节点Z7/35 z2的供电连接部件。依次拔掉排气凸轮轴位置传感器（B6/6）及进气凸轮轴位置传感器（B6/4），测量发现节点Z7/35 z1仍然对地短路，故障现象仍然存在，排除了排气凸轮轴位置传感器（B6/6）及进气凸轮轴位置传感器（B6/4）部件内部短路的可能性。当断开火线圈T1/4插头时，发现节点Z7/35z1短路现象消失。



    因此，怀疑点火线圈T1/4内部短路，从而导致由Z7/35z1供电的部件如点火线圈及喷油器（汽缸列2）都停止工作，所以发动机不能启动。
    更换点火线圈T1/4后，启动发动机工作正常，故障排除。
    故障总结：本文是一例发动机无初始燃烧的故障。作者的诊断思路还是比较清晰，发现所有故障码的含义都指向了4、5、6缸喷油和点火。那么再根据电路图查到了87号＋B火线供电短路，而且测量Z7/35Z1节点处电压为0。最后逐步检查出4缸点火线圈内部短路的原因。
    延伸阅读：检修奔驰E300发动机无法启动故障