一辆行驶里程约9万km的 2010年大众途观运动型多功能车。用户反映：该车行驶稳定控制和胎压报警灯时常点亮，故障出现没有规律，有时可以间隔很长时间，驾驶性能没有明显受到影响。
    检查分析：维修人员路试，有幸在经过颠簸路面时见到了此故障。根据故障现象，判断该车故障为偶发性电路故障。
    检测行驶稳定控制单元和胎压报警控制单元，均未发现故障码。查看网关控制单元中记录的网络通信状态，发现有全轮驱动AWD控制单元无通信的故障提示（图1）。根据控制单元的功能划分，维修人员认为该故障有可能导致行驶稳定控制和胎压报警灯点亮。接下来要找到通信故障的原因。

    首先对照电路图（图2）测量全轮驱动控制单元J492的供电和搭铁线路。测量发现T8za/1端脚的电压为12.7 V， T8za/2端脚的电压为0.0 V，正常。说明该控制单元的供电系统没有问题。

    车载网络数据传输服从2大传输原则，一是差动信号、镜像传输，二是传输对象并不重要，重要的是信息本身。在信号传输过程中，不同的信息可以双向传递，但是一个已经确定含义的信息，只能从一个控制单元发出，某一个控制单元接受。
    用示波器测量全轮驱动控制单元J492数据总线的信号波形，发现波形正常（图3）。既然是偶发性的故障，就需要采取晃动线束的方法来重现故障。于是晃动J492的线束，此时发现数据总线的波形出现了异常，高位线的信号有时会下降。继续晃动线束，发现严重时高位线的信号完全消失（图4）。



    此时查看全轮驱动控制单元的通信状态，发现为断开状态（图5）。这说明该故障的确是由数据总线的信号传输问题所致。于是测量数据总线高位线T6/6到T8/8之间线路的导通性，导通正常。但仔细检查发现T6/6的插针有退针现象（图6），显然这应是导致数据总线高位线信号中断的直接原因。



    故障排除：修复插接器，故障排除。