一辆行驶里程约6.5万km的上海大众朗逸轿车。客户反映：该车发动机故障灯亮。用V. C. DS908检测线进入01发动机，读取故障码为“05668，故障灯有不可靠信号”，选择清除故障码，可以清除。但是只要点火开关打开，故障码又会重现，看来是硬性故障。由于近年来大众车系的维修手册全部做成维修系统了，只有4S店有此系统或者是书面资料，而新的维修系统加密级别非常高，新款车的维修手册外界是没有的，而我公司又无大众原厂诊断仪V. A. S5052A，所以查找不到这个故障码的准确定义。
    故障诊断：发动机管理系统全部安装了OBD功能，尝试着用V. C. D. S908检测线的OBD功能进入发动机系统，读到一个故障码“17104，输出转速传感器电路故障”，看来是变速器系统的故障，此时进入02变速器系统，读到了2个故障码“17104，输出轴转速传感器电路故障且故障指示灯MIL亮；01314，发动机控制单元检查DTC故障存储器，间歇性故障”。再次起动车辆读取自动变速器数据流001组，第一区是发动机转速值，第2区是输入轴转速传感器G182转速值，第三区是输出轴转速传感器G195转速值，进D位让两前轮转动，发现第三区数值还是0，看来是G195本身或者电路发生故障。此时发动机系统的故障码005668就好理解了，故障是因为变速器输出轴转速传感器G195发生故障，没有信号输入到自动变速器控制单元J217，变速器控制单元1217检测到故障向发动机控制单元发出点亮故障灯的请求。
    上海大众朗逸配置的是日本爱信生产的6速自动变速器，大众公司称之为09G型，如图1所示。变速器输出轴转速传感器G195（图2）信号是变速器最重要的信号之一，利用霍尔原理检测变速器输出轴转速，用于控制换档点、动态换档DSP功能、换档元件的诊断与发动机和涡轮转速的可信度分析。该信号失效将使用ABS控制单元的车速信号作为替代信号，这也是客户为什么在驾驶时没有明显感觉换档有问题的原因。

    将车辆举升，找到变速器输出轴转速沐专感器G1如的插头T8u，发现该插头的线来曾经断了而又全部重新接过，而且此时又有一根黑色的线从插头根部断掉，查阅电路图，如图3所示，发现该线正是变速器输出轴转速传感器G195的线，于是将插头T8u从车上取下，从根部剖开，让断的第5针脚露出并找了一截线焊上，告诉维修人员将线接好再清除掉故障码就可以了。过了10min，维修人员说：“还是不行，故障灯还是亮，故障码也清除不掉。”我想难道还有其他问题？于是又去车上，进入02自动变速器系统，此时读得3个故障码“17094，变速器油温度传感器G93电路”、“17104，输出轴转速传感器电路”和“01314，发动机控制单元检查DTC故障存储器，间歇性故障”。此时就觉得怪了，怎么又会出变速器油温传感器G93的故障码呢？又拔下插头T8u，按照电路图仔细对比线色和针脚位置，发现维修人员将2号脚蓝／黑线和6号脚白色线接反了，这两条线正是G93和G195的线。将线按照电路图正确接好，再次进入02自动变速器系统，清除故障码，起动车辆，故障灯不再亮。此时读取自动变速器数据流001组第三区，数据已经能随车速正常变化，至此，故障完全解决。