所有的可能都不存在，为什么故障现象却真实的存在呢？在这种情况下，不能轻易地去更换某一元件，最后决定根据各元件的控制方式尝试着调整一下N90电磁阀所对应的K3换档阀的调整螺钉（图3）。结果装车试车时发现倒档延迟问题得以解决，但有轻微的冲击感；2-3档和4-5档不再打滑，但也存在轻微的冲击感。再次进行“脉动自适应”，冲击现象明显减轻，但还是有一点生硬的感觉，于是再次重新调整，故障彻底排除。

    总结：通过实践，证明了新型自动变速器维修后的匹配及自适应学习控制的重要性。这里主要涉及的是信息及方法。为什么有些时候还需要通过调整的方法来解决实际故障现象？这是因为一些新型自动变速器的某些精密元件在设计制造时达不到最佳的控制要求，特别是经过一段时间的使用会导致一些参数的变化，虽说ECU会随这些变化参数的变化而自动不断地再进行修正，但难免在一些较特殊情况下破坏了原有的控制特性，最终带来的则是控制力与执行力之间形成微妙的矛盾关系，从而影响了自动变速器的最佳工作状态。

上一页  [1] [2]