一辆行驶里程约7.4万km的大众帕萨特V6轿车。该车仪表盘上的安全气囊故障灯和ABS故障灯无自检闪烁，启动车辆后这些灯光均无显示。
    接车后，首先进行故障确认。将点火开关置于ON位时，安全气囊故障灯和ABS故障灯均无自检，但发动机能正常起动，起动着机后仪表盘中间的显示器提示“请检查安全气囊”。修理人员的第一反应是仪表坏了。用VAG1552读取故障代码，选择通道15 、 VAG1552显示的内容为“K wire not switching to positiVe”，含义是K线转换不到正极；进入其他系统，VAG1552都显示这一串英文。此时故障已经转移，应先将K线故障排除。用万用表测量诊断座的端子T 16f7的电压，为0V（点火开关处于OFF位和ON位时电压均0 V），而正常情况下，点火开关位于ON位时K线的电压应为9 V～12 V。
    查阅电路图，K线从仪表控制单元（J285）的端子T32a/25出来之后直接进入到诊断连接器的端子T16（7，考虑到仪表盘自检灯的问题，初步怀疑是仪表元件故障，于是找来一块新的仪表换上。将点火开关置于ON位，仪表盘上的自检灯正常，但是用VAG1552检测时依然提示“K wire not switching to positiVe”。用万用表测量仪表控制单元端子T32a/25至诊断座T 16f7之间线路电阻，正常；测量端子T32ai25与搭铁之间的电阻，为0Ω，正常应为∞，因此判定故障点应该是K线对搭铁短路。维修人员将中间通道拆掉寻找线路故障点，发现线路正常，无搭铁痕迹。有一部分线路从仪表台经过，考虑维修成本和难度，决定使用跨接线路的方法修复故障点。跨线后VAG1552连接正常，但是仪表中的显示灯故障依然没有排除，使用VAG1552可以读到安全气囊系统和ABS中的故障代码。到底是什么原因呢？维修人员最后决定将仪表拆开检查，拆开后发现仪表的安全气囊和ABS灯的位置均被用黑色胶带覆盖（图1）。故障点到此已全部查到，与客户沟通后，客户选择放弃故障灯的维修。

    故障排除修复仪表台下的K线。
    故障分析后经与客户沟通得知，该车是车主买的是二手车，当时没有发现故障灯不亮的故障，在一个偶然的情况下才知道自己的车辆存在问题，于是才进站维修。考虑到故障的维修成本，客户主动放弃维修仪表，选择找原车主理论。在此告诫购车朋友，购置二手车一定要谨慎！