一辆行驶里程超20万km，配置01N型自动变速器的帕萨特B51. 8L轿车。该车挂D位起步时，出现迟滞现象，在热车、怠速情况下不走，稍加速后冲击了一下便始终以1档行驶，无论怎么加速都不升至2档。
    故障诊断：用大众专用诊断仪V.A.G1552进行故障诊断，进入自动变速器系统，读取故障码，诊断仪显示正常，无故障记录。此时将车用举升机升起进行换档试验，缓加速，当车速达到4. 0km/h时，里程表指针突然跌落一下，随即跳上了一个档，这时车速可达80km/h，而从诊断仪的数据流读取中发现，档位显示1档始终是由1档直接跳到3档，无法升至2档和4档。经思索，2档和4档是由变速器内部的B2制动器工作，制动住太阳轮才起作用的，于是怀疑B2制动器摩擦片是否烧蚀，B2活塞是否泄压。经检查，ATF油质无异味，无烧损摩擦片痕迹，于是将该车阀体拆下。用自动变速器专用油路试漏机进行试漏试验，可在变速器不解体的情况下测量B2制动器的工作情况。经测试，B2制动器工作油压正常，无泄压现象，表明执行元件B2制动器正常，可判定故障点在控制B2制动器的控制元件上。01N型自动变速器的阀体上共有7个电磁阀，其中2个为EPC油压调节阀，5个为通断换档阀，而N89换档电磁阀正是控制B2制动器的，更换一个新电磁阀，装车试验，故障依旧。在仔细检查插在电磁阀上的扁状印刷线束时发现，连接N89电磁阀的插头断路，导致N89电磁阀无法接收到变速器校制单元的12V控制电压，导致B2制动器不工作，因此出现无2档和4档的现象。更换该线束后，故障排除。