一辆行驶里程超40万km的1997年大众桑塔纳2000型轿车。该车在刚打开空调开关时，从出风口吹出的冷气正常，但工作一段时间后，会从出风口吹出雾状的冷气，感觉冷气的温度也特别低。关闭空调开关，过一会儿再开空调，制冷系统的工作正常，但过一段时间又会重现出雾状冷气的现象。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    从制冷系统的原理分析，吹出雾状冷气是由于低压管路（蒸发器）结霜所引起的。导致低压侧温度过低的主要故障原因有：
    1）膨胀阀损坏。
    2）温度控制器有故障。
    3）蒸发器温度传感器失效。
    4）温度控制线路有断路或短路故障。
    （2）故障检修方法
    1）检查制冷管路高、低压侧压力。将压力表组接于制冷管路高、低压检测口，在空调运行时测得高、低压两侧的压力均高于标准值。
    2）检查膨胀阀。导致制冷系统高、低侧压力均高的原因之一就是膨胀阀失效，于是拆下膨胀阀检查，未发现异常。
    3）检查蒸发器温度传感器。拆下蒸发器温度传感器，检查传感器在不同温度下的电阻值，检查结果为电阻值始终在14. 5kΩ左右，说明蒸发器温度传感器失效。
    （3）故障处理措施
    更换一个新的蒸发器温度传感器，按规范将蒸发器温度传感器安装到位，起动发动机，并打开空调开关，空调工作正常；使空调持续工作20min，空调出风口始终未出现雾状冷气，故障排除。
    故障分析：从第三章中已了解到，蒸发器温度传感器将蒸发器出口处的温度参数转换为电压信号，并送入温度控制器，由控制器控制压缩机的工作，以实现蒸发器出口处温度的控制，防止蒸发器表面结霜和液态制冷剂进入压缩机而造成“液击”。
    当蒸发器温度传感器失效后，温度控制器由于得不到蒸发器温度传感器反映蒸发器温度的正确信号，不能及时控制压缩机停机，故而导致蒸发器表面结霜。鼓风机将蒸发器表面的霜从出风口吹出，便是温度很低的雾状冷气了。
    关闭空调后，蒸发器表面的霜会融化，因此，停开一会儿空调再打开空调时，就会有正常的冷气吹出．但过不了多久．蒸发器又会结霜，从出风口又会吹出雾状冷气。