一辆行驶里程约9万km，搭载CDE发动机和09G手自一体变速器的2009年大众朗逸1.6自动挡轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员连接VAS5052故障诊断仪检测发动机，报出2个故障码P3078—节气门控制单元怠速时气流过低，静态；P0327—爆震传感器1低电平输出，静态。
    故障码P3078是节气门脏污的表征，清洗节气门便可解决。朗逸轿车只安装一个爆震传感器G61，分析其低电平输出的原因可能是发动机输出扭矩不足、传感器损坏或线路虚接。
    怠速时读取测量值3组3区节气门角度为5.9%，大于3.5％的规范值，与故障码吻合。快速提高怠速时，22组3、4区显示点火提前角推迟9°，说明发动机控制单元能够接收到爆震传感器的信号。稳定怠速时，3组4区显示点火提前角为12°（图1），说明此时混合气燃烧正常。

    带着诊断仪路试，进入基本设定006-28，行驶中进行爆震传感器的快捷测试。测试结束时，基本设定界面显示爆震传感器正常。
    通过以上检查，疑点缩小到传感器线路上。断开J220插接器，接上VA G 1598检测箱，测量丁80/63端子与G61的T2bn/2端子，T80/77端子与T2bn/1端子之间的导通性，没有问题。仔细观察T80线束侧插接器，见平80/77号端子的插孔有些松旷，可能存在弹力不足导致的虚接问题。
    故障排除：缩紧T80/77端子，装复试车，再次进行传感器快捷测试，屏幕显示正常。一段时间后经电话回访，确认故障排除。