一辆行驶里程约2000km，搭载1.6 L发动机和手动变速器的大众斯柯达昕锐轿车。用户反映：该车空调不制冷，只是偶尔会有凉风且极不稳定。
    接车后：试车验证故障，起动发动机，接通空调开关，空调工作指示灯点亮，空调压缩机电磁离合器正常吸合，但空调不制冷，出风口吹出自然风。连接故障检测仪调取故障代码，无故障代码存储。断开空调开关，关闭发动机，连接汽车空调制冷剂回收、净化、加注设备后，再次起动发动机并接通空调开关，压力表显示空调系统高压管路的压力从7 bar（1 bar=100 kPa）只提高到8 bar，且空调系统低压侧管路压力无明显下降（图1）。找来同型号的正常车辆进行检测，发现空调系统正常工作时高压侧管路压力约为15 bar，低压侧管路压力约为2.7 bar（图2）。经过对比可知，故障车的空调系统压力明显异常，这应该就是导致空调不制冷的原因。



    分析可知，造成上述故障的可能原因有空调压缩机故障、膨胀阀故障及管路堵塞等。考虑到该车只行驶了约1 500 km，空调管路脏堵的可能性较小；而空调压缩机电磁离合器能够正常吸合，说明空调控制部分也是正常的。
    尝试更换空调压缩机，重新对空调系统进行抽真空并按照厂家规定的标准加注制冷剂后试车，故障依旧，空调系统高压侧管路压力仍然只上升约1 bar，低压侧管路压力几乎无变化。由此可知空调压缩机是正常的。
    在接通空调开关后，空调压缩机电磁离合器吸合，且空调压缩机有工作的迹象，但是空调系统无法建立起正常的压力。怀疑是膨胀阀失效，导致空调压缩机压缩的气体并没有受到节流阀的影响，气体直接经过蒸发器后被空调压缩机再次吸入。拆下膨胀阀检查，未见明显异常（图3），为了排除膨胀阀存在故障的可能性，维修人员更换了膨胀阀后试车，空调系统高压侧压力有上升的迹象，但最终只达到约9 bar就不再上升了。观察空调压力表，高压侧和低压侧的表针均在上下抖动。此外，维修人员还发现空调管路有明显的振动。至此，怀疑空调低压管路存在堵塞。

    查阅该车的维修记录并询问驾驶人得知，车辆刚买没多久，只是最近天气热才发现空调不制冷，该车此前也从未拆装过空调系统管路。根据上述情况分析，认为空调管路存在堵塞的可能性也非常小，但是能够造成空调高、低压管路压力无法建立的其他原因均已排除，于是抱着试试看的心态对低压管路进行检查，将低压管路与空调压缩机相连的一侧和与膨胀阀相连的一侧拆下后，用压缩空气进行加压测试（由于空调低压管路与空调压缩机相连一侧的直径比与膨胀阀相连一侧的直径小，于是向与空调压缩机相连的一侧加压）。加压测试的初期，此时压力相对较小，但能明显感觉到气流不畅，且管路内部有明显的振动，并伴有异响；持续加压，果然有异物被吹出（图4）。再次对低压管进行加压，气流顺畅，异响和振动消失。将管路装复，并重新添加制冷剂后试车，空调系统管路高压侧压力上升至14 bar左右；低压侧管路压力下降至3 bar左右。此时，出风口有冷风吹出，用温度计测量出风口温度，符合要求。连接故障检测仪调取相关数据，蒸发器温度为2.2℃，制冷剂压力为14 bar（图5），故障排除。



    总结：经过排查，确认该车空调不制冷是低压管路内存在异物导致的。观察异物，与低压管路的材质类似，推断是生产线在空调低压管路上加工加注口时不慎掉入管路内的。异物正好处于低压管路充注接口和空调压缩机之间这段管路内，使空调压缩机无法吸入足够的制冷剂，导致空调系统高压压力无法建立。