一辆行驶里程约8万km，搭载 CPS发动机和09G型手自一体变速器的2011年大众朗逸1.6自动挡轿车。该车前部碰撞事故修复后，出站后约一周，因安全气囊灯报警返修。
    检查分析：维修人员查阅该车的维修记录，得知在上次维修中更换了安全气囊控制单元和乘客侧气囊等部件。用VAS5052故障诊断仪查询，安全气囊控制单元J234报故障码B101 D00—前排乘客侧安全带开关失效；B200600—控制单元与车辆不匹配。2个故障码均为间歇式，可以清除，但行驶一段里程，同样的故障码会再度出现。若前排乘客侧坐人，故障码B101 D00会变为静态。
    查阅资料，确认该车不带B柱侧气囊，但配置了前排乘客侧座椅占用传感器 （G128）。断开前排乘客侧座椅占用传感器插接器，发现安全气囊灯不再报警。测量值显示G128未安装。分析认为，故障码B200600中不匹配指的就是这个问题。
    朗逸轿车前排乘客侧座椅占用传感器G128与安全带开关E25串联在一起（图1）。其电气特性是：在座椅未坐人的状态下，传感器的电阻值为高，坐人后电阻值为低。安全带开关的电气特性为常闭，即没有插入安全带时，开关触点闭合，插入后开关触点断开。控制单元T50/31端子正是根据G128阻值的变化，来识别前排乘客座椅上是否坐人。其过程描述如下：未系安全带时，E25闭合，若座椅没有被占用，G128电阻为大，T50/31端子上的电位为高，安全带指示灯不亮；如座椅被占用，G128电阻为小，从而拉低T50/31的电位，指示灯点亮。插入安全带后，E25断开，T50/31端子处于高电位状态，指示灯熄灭。

    通过上述原理分析，认为故障码提示与断开G128插接器试验的结论关系密切，初步判断E25开关状态不稳定，导致T50/31端子的电位时高时低。
    检查E25的开关状态，在插入安全带的条件下，晃动插片，开关状态时而导通，时而断开。
    故障排除：更换前排乘客侧安全带开关，故障排除。