一辆行驶里程22.6万km的帕萨特B5轿车。用户反映：当早晨启动车辆时，发动机难以运转起来。经过多次启动后，发动机才能着车。如果热车后停车一段时间，然后重新启动车辆，发动机仍然很难启动成功。为此更换过燃油泵，但故障没有排除。
    故障诊断：从故障现象来看，问题应该出在燃油供给系统，这是因为当发动机停止工作后，为了能够在下次启动过程中顺利着车，燃油供给系统必须保证有足够的油量和油压，如果油量太少或油压太低，发动机就会出现启动困难的现象。为了保证发动机正常启动，通常在供油管路中设有单向阀，另外，在某些车型中还设有蓄压器。
    关闭点火开关，在进油管上接上燃油压力表，启动发动机，观察燃油压力变化情况，没有发现异常现象。发动机运转一段时间后，关闭点火开关，再观察燃油压力变化情况，只见燃油压力表指针在很短的时间内几乎归零，说明燃油系统压力无法保持。
    该车燃油泵刚在其他修理厂换过，一般不会有什么问题。由于该车只要一启动，工作都很正常，因此判断喷油器不会有堵塞、漏油现象，其针阀不会出现卡死的情况。或许燃油管路有泄漏部位。从燃油箱到燃油分配管，再到回油管，仔细检查，没有发现任何部位有泄漏现象。考虑再三，觉得问题还是出在燃油泵上，这是因为燃油供给系统的单向阀集成在燃油泵的内部，它对燃油供给系统起到保持压力的作用，尽管曾经更换过燃油泵，但不能排除新燃油泵故障的可能性，于是又更换一个燃油泵，结果车辆仍然不易启动。将燃油压力调节器更换掉，故障症状没有任何好转。
    重新检查燃油泵的安装状况，燃油泵安装在燃油箱内部，从燃油泵出口到燃油箱出油管接头之间有一段透明橡胶管，检查中发现这段透明橡胶管有硬化现象，拆下该橡胶管，堵住该橡胶管的一端，在另一端用嘴吹气，发现这段橡胶管有泄气现象。更换这段长约15cm的透明橡胶管，将燃油泵装复试车。启动良好，冷车，热车都能一次启动成功，故障终于彻底排除。
    故障总结：由于燃油的长时间浸泡，燃油箱中的透明橡胶管已经老化，呈黄褐色，用肉眼观察很难发现裂纹。当这段橡胶管出现泄漏时，只要发动机停止运转，一段时间后，进油管内的剩余燃油几乎全从泄漏之处返回燃油箱，进油管内的燃油压力快速降低，在下一次启动过程中，燃油压力难以迅速建立起来，发动机也就启动非常困难了。当反复启动车辆时，由于燃油泵不断泵油，直到进油管内的燃油压力逐渐增大到正常供油压力之后，发动机才能够运转起来。
    在本例检修工作中，共换了两个燃油泵，而故障原因根本不在燃油泵，这说明故障检修过程不够严谨，某些环节被遗漏了。这也说明一个道理：只有将系统的专业理论同丰富的实践经验结合起来去诊断故障，维修水平才能得以提高。在故障诊断工作中，一定要周密分析产生故障的原因，全面考虑相关系统可能产生故障的部位，在更换部件前应谨慎，否则会带来一定的损失和麻烦。