一辆行驶里程约10万km，搭载CDE发动机和09G型手自一体变速器的2010年大众朗逸1.6自动挡轿车。用户反映：该车前段时间，在转动转向盘时喇叭间歇鸣响，而现在喇叭完全不响了。
    检查分析：维修人员试车，连接VAS5052故障诊断仪，进入车身控制单元J519访问，发现存在喇叭30号端子供电的间歇式故障。读取40组、41组车身控制单元数据，各个30号线供电端子均显示正常，表明喇叭供电端子的上游熔丝没有问题。
    使用元件终端执行功能测试，喇叭鸣响了一声，表明车身控制单元至喇叭的线路及喇叭均正常。在引导性功能中选择31组3区喇叭按键信号输入的测量值，显示为未操作。按动喇叭按键，仍显示未操作，表明喇叭按键信号未输入车身控制单元。
    喇叭信号是将按键的搭铁信号，通过安全气囊螺旋电缆F138输入到J519的（图1）。由于2个喇叭按键同时出问题的可能性较小，问题应在F138上。脱开安全气囊，在F138的插接器丁8h15端子接入搭铁线。间歇接搭铁，模拟喇叭按键信号，喇叭不响。在F138另一侧，组合开关T41/10端子引出搭铁线。间歇接搭铁，模拟喇叭信号，喇叭鸣响。这个试验结果表明，故障确实在F138上。

    故障排除：更换集成F138的组合开关，故障排除。