一辆行驶里程约7000km的大众新桑塔纳1.6L自动挡轿车。客户反映：该车自购买回去的几天当中，就发现左后门玻璃偶尔无法升降。详细询问后得知：在升降出现故障时，有时需重新启动车辆或等一段时问又会止常。抱怨曾经因行驶中左后门玻璃无法升降致使车辆在下雨天进雨水及尘上，晚上停车也不安全。
    故障诊断：进入维修站后，先进行常规检查，连接诊断仪读取故障内容，在系统中均无故障码存储，如图1所示。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1

    随后技师对左后门摇窗机检查，发现确实如客户报修的现象（如图2所示）。

    更换摇窗机，问题解决。
    不料，过了不久客户又来站检查，说是故障依旧。这次技术经理也和技师一起共同进行了诊断复查，实际上现场并未出现故障，在不同路面路况下反复试车，故障也未出现。怀疑是否左后门控制单元的供电保险丝（SC35，30A ）有接触松动？检查结果，保险丝处供电正常（如图3所示）。

    然后再检查左后门控制单元J388的搭铁，搭铁止常（如图4所示）。

    还检查了左后门至B柱的T28C插头，该插头插针连接牢靠，无腐蚀及氧化现象（如图5所示）。

    完成了常规检查后，该车故障还未找到，而该车也无加装和改装的部件，问题到底出在哪呢？
    我们调取电路图（如图6所示）仔细分析，决定对左后门控制单元J388的电路进一步检杳。测量左后门摇窗机开关及左后门控制单元J388的相关线路，均无异常。

    技师用测试笔在静态和行驶中测量J388的供电（T10L/2），测试笔指示灯显示一直有电，说明供电正常（如图7所示）。

    此时，故障的排除陷入僵局，该换的配件已换了，线路测量又没发现问题。而根据故障现象判断，最大的可能就是供电线路的问题！由于时间关系，客户急需用车，无奈之下只好使用短接法，将SC35号保险（至J388的T10L/2）单独引出一根电源线，建议客户使用一段时间观察，经客服跟踪约一个多月故障再未出现。
    故障排除：既然故障已经确认，但尚未排除，不留下任何后遗症才是我们想要的结果。再次约客户来站，随后仔细检查该线束，终于发现是线束损坏（如图8所示），修复此线后故障彻底排除。

    故障总结：最后查明该故障是由于装横部技术人员在操作时，不慎将左后门控制单元的供电线损坏，致使左后门控制单元J388的火线在车辆行驶中接触不良，造成左后门玻璃有时无法升降。尽管从结果上来看，故障并不复杂，但只有经过电路分析，学会思考，才能制定正确的维修方案，以免我们多走弯路，引起客户抱怨升级。