一辆行驶里程约6100 km，装配CGM 2.0 L发动机，搭载09G 6挡手自一体变速器的2014年大众新途观运动型多功能车。用户反映：该车行驶中发动机有时熄火，熄火后启动发动机，发动机有时可以启动。
    检查分析：笔者尝试启动发动机，发动机顺利启动，使用故障诊断仪ODIS检查故障，所有控制单元均没有故障码。与用户沟通得知，该车发动机熄火时与车速无关，车辆在正常行驶中以及停止时都出现过该故障。该车因熄火故障检查过一次，经过与上次维修该故障的人员进行沟通得知，发动机不能启动时，高压燃油系统的压力约为4 M Pa，这表明燃油系统压力正常；但所有火花塞均不跳火。
    考虑到发动机突然熄火的原因可能包括：发动机控制单元失去发动机转速信号、所有火花塞不点火及喷油器不喷油等。如果因发动机转速信号缺失造成的熄火，发动机控制单元内会有发动机转速无信号的故障。该车的发动机控制单元内无任何故障码，表明该故障与发动机转速无关。根据上次维修人员提供的高压燃油压力的数据，表明燃油系统是正常的。考虑到4个喷油器的线束是单独与发动机控制单元连接，喷油器的供电不再由继电器提供。如果喷油器及线束存在故障，发动机控制单元会有故障码，而该车没有任何故障码，因此，该故障与喷油器无关。
    考虑到上次维修人员提供的一个信息，即发动机不能启动时，火花塞不点火，笔者认为重点应检查点火线圈的正极供电及搭铁。经过查看电路图得知，点火线圈的正极供电是由发动机舱左侧熔丝盒内的熔丝SB24一点火线圈插接器的飞号针脚。搭铁则是由点火线圈的2号针脚—发动机舱左侧纵梁前部的插接器T14a15—左侧纵梁上部的接地点。
    拔下熔丝SB24检查，未见松动现象；拔下插接器T14a/5检查，针脚连接正常，插头内没有进过水。启动发动机并晃动熔丝SB24，发动机没有抖动或熄火。晃动接地点上的接地线时，发现发动机抖动，而且有时会熄火。于是拆下前保险杠及左侧大灯，紧固搭铁线螺栓，发现螺栓没有松动，最终发现搭铁线与螺栓连接处存在虚接。拨开搭铁线，发现线束已经脱开（图1）。

    故障排除：修复搭铁线束，故障彻底排除。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1