一辆行驶里程超23.1万km，配置3.2L发动机、AG609L变速器的2007款大众辉腾轿车。该车辆在行驶中用户发现左前门没有关好，电动吸合功能失效。
    故障诊断：电动吸合门常见于豪华轿车的一项舒适安个配置，当车门未关好的情况下，车门会自动吸合直到完全关闭。这项功能作用：①不用很大力关闭车门，增加了舒适性，也使关门动作更优雅。②车门没有完全关闭会增加危险性，有了此功能就不必担心了。
    维修人员对故障现象进行了验证，故障如用户所述，左前门没有电动吸合功能，其他门电动吸合功能正常。
    首先用VAS5054读取故障码，在舒适系统中央控制单元J393中，没有故障码存储。读取数据流也末发现有价值的数据。查阅电路图（如图1和图2所示），分析其工作原理。



    车门锁内有两个位置信号开关，识别车门嵌入位置并将车门嵌入位置信息传递给驾驶员侧车门控制单元J386（如图3所示）。当车门关闭但没有完全关闭时，驾驶员侧车门控制单元J386把需要关闭车门的信号传递给驾驶员车门关闭辅助功能控制单元J760，车门关闭辅助功能控制单元J760命令车门关闭辅助功能电机V278工作，电机V278带着一根拉线，拉线另外一头是门锁，把车门完全关闭。

    拆下门板，找到驾驶员车门关闭辅助功能控制单元J760（如图4所示），它有三根线，一根是电源线，一根是搭铁线，一根是信号线。用试灯测量电源和搭铁均正常，用示波器测量信号线的波形，门锁处于不同的位置（打开、半关闭和完全关闭），波形无任何变化（如图5所示）。说明J386驾驶员侧车门控制单元没有给驾驶员车门关闭辅助功能控制单元J760发出关闭车门的信号，暂时排除驾驶员车门关闭辅助功能控制单元J760故障的可能。



    驾驶员侧车门控制单元J386收到车门嵌入位置信号（处于半关闭状态）后，把需要关闭的信号传递给车门关闭辅助功能控制单元J760。故障原因可能为驾驶员侧车门控制单元J386没有收到半关闭位置信号，所以重点脸查驾驶员侧车门接触开关F2和驾驶员侧中控锁开关F59。查看门锁的电路图发现，与其他大众车的门锁基本相同，此车多出了一个中控锁开关F59，想必是电动吸合门的位置开关。测量开关F2，当车门在打开位置时与搭铁相通；车门在关闭位置时与搭铁不通，并且车门上的照明灯在车门打开时点亮，车门关闭时熄灭，所以断定开关F2正常。测量中控锁开关F59信号线（如图6中9脚绿红线），车门在打开和关闭的位置都不与搭铁相通，不正常，此开关损坏。为了验证此开关损坏，模拟它正常工作状态。在车门锁处干半关闭位置，把此开关信号线搭铁，车门关闭辅助功能电机V278不工作，出现了异常现象。测量驾驶员侧车门控制单元J386输出的控制波形，还是没有出现控制闭锁的波形。除了中控锁开关F59损坏，其他地方还有故障？

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