可是问题不是想象的那么简单，更换后问题依旧存在，问题进入僵局，供电搭铁CAN线都是工作正常，应该能进入发动机系统，于是查阅了电路图仔细思考，发现了问题（如图18、图19所示）。



    于是就打开点火开关测量发动机控制单元T94/3的针脚看是否有电到此，发现无电。于是根据电路图由易到难地先检查了SB1保险，用万用表检查电压正常。又检查主继电器看是否有电，继电器的分布如图20所示。

    这样很快就知道主继电器是哪个，于是拆开648主继电器进行测量2/30这个插脚，发现无电（如图21所示），既然无电过来，说明SB1保险到主继电器2/30这个脚的线路有问题，于是拆下保险准备测量两端的电阻，发现保险插片退回去了一点（如图22所示）。



    故障排除：处理好插座装回再测量648主继电器2/30是否有电，显示电压正常（如图23所示），装回启动车辆一切止常。清除所有故障码问题解决。

    故障总结：其实根据发动机控制单元的针脚定义图就可以发现问题，发动机控制单元B插座的第3号针脚的接线柱87说明这是2挡火线，由于技师对一些端子定义不清楚，才会导致走了弯路。常用的端子意义如表所示。
 

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