一辆行驶里程约3.3万km,装配CEA1. 8TSI发动机,搭载0AM 7档双离合变速器的2012年大众新帕萨特轿车。客户反映:该车电子节气门控制系统指示灯EPC及尾气排放系统OBD灯报警、启动时间长及加速无力。
检查分析:启动发动机并怠速运转,发现组合仪表上的EPC及OBD灯亮起,故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS6150B进入网关安装列表检查故障,发现发动机电控系统存在故障。进入发动机电控系统检查故障码及含义,发现存在2个故障码,如图1所示。故障码00135含义为:燃油油轨/系统压力过低(静态);故障码12423含义为:发动机部件供电继电器电路电气故障(静态)。选择读取测量值功能,查看显示组140的高压燃油压力,发现压力为7. 00bar,如图2所示。
经过读取故障码的含义结合读取测量值的燃油压力,初步分析造成该故障的原因与高压燃油压力低有关,但是发动机部件供电继电器与燃油压力存在什么关系?经过查看电路图得知,发动机部件供电继电器J757是给燃油压力调节阀N276供电。如果J757没有给N276供电,对于N276就是断电状态,而该发动机的N276在断电状态下,就会对高压燃油系统的压力泄压。考虑到J757是给N276供电,控制单元存储了J757的故障,这表明故障原因可能是J757的相关线束存在断路或J757自身存在故障。
经过查看电路图得知J757的安装位置在仪表板左侧下方(646),如图3所示。经检查发现该继电器没有插紧,重新安装继电器,启动发动机检查显示组140的高压燃油压力为40. 03 bar,如图4所示。
故障排除:重新安装发动机部件供电继电器J757。
总结分析:燃油压力过低造成启动困难,通过对故障码含义分析最终找到故障原因。
相关资料:2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1