一辆行驶里程约2.2万km，发动机为CPJ的2013款大众斯柯达明锐轿车。客户反映：该辆车的空调出风不正常，风速1挡到3挡不工作，4挡能正常工作。
    故障诊断：技师首先作了常规的检查，确认故障存在。然后调取相关电路图（如图1所示），分析可能的故障原因大致有以下几点：

    1．新鲜空气鼓风机开关损坏。
    2．新鲜空气鼓风机损坏。
    3．带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻损坏。
    4．新鲜空气鼓风机开关到新鲜空气鼓风机串联电阻线路损坏。
    遵循上述的思路，技师检查了新鲜空气鼓风机开关是否损坏，结果正常；检查带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻是否损坏，发现电阻有损坏；然后检查了新鲜空气鼓风机电流，工作时也正常；最后检查鼓风机开关到鼓风机串联电阻的线路是否损坏，还是正常。
    无奈之下决定更换一个N24（鼓风机串联电阻，如图2所示）试试，结果故障依旧。

    一定是疏忽了某个节点，不然很难解释这样的结果。于是重新对线路进行测量，发现是正常的（如图3所示）。

    为了保险起见，再次测量时，采用模拟震动的方法，人为地晃动线束，同时观察万用表读数，居然发现了异常！有搭铁症状（如图4所示）。

    接着技师就循着这路线束仔细检查，发现靠近车身部分有磨损。原来正极搭铁后使得带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻损坏（如图5所示），鼓风机1、2、3挡不工作，也就没有风出来。

    接下来的事就简单了，扯出线路整理，然后更换带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻，故障排除。
    故障总结：尽管这辆车是新车，公里数也不多，类似于线束磨损的故障很容易被忽视。再加上更换过鼓风机串联电阻却没有排除故障，一度使技师的维修思路受到了干扰。因此，维修中的线路检查不能光做静态测量，还有模拟动态的检测也是十分重要的。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1