一辆行驶里程约2.1万km，装配2. 0TSI发动机，搭载6档双离合变速器的2012年大众新帕萨特轿车。该车因发动机无法启动拖回维修站检查。
      检查分析：尝试启动发动机，启动机能正常运转但是发动机没有任何启动征兆，故障现象确实存在。使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关按装列表检查故障，结果所有控制单元均正常。进入发动机电子设备选择读取测量值功能，查看显示组140第三区的燃油压力，发现燃油压力为1. 00bar，如图1所示。连接燃油压力表测量低压燃油系统的压力，启动发动机还是无法启动，观察燃油表显示接近0bar，如图2所示。初步分析造成该车不能启动的原因出现在低压燃油系统。



    造成低压燃油系统没有压力的原因可能是燃油泵自身损坏、燃油泵控制单元自身损坏及燃油泵控制单元的供电或接地存在故障。接下来拆下后排座椅拔下燃油泵控制单元的插头测量燃油泵控制单元的供电及接地是否正常。经过查看电路图得知燃油泵控制单元的供电分为2路，一路是由15供电继电器J329→仪表板左侧熔丝支架上的熔丝SC29→燃油泵控制单元T10o/3 ;另一路是发动机室左侧熔丝盒的熔丝SA4→仪表板左侧熔丝支架上的熔丝SC27→燃油泵控制单元T10o/1;接地是T10o/6。
    接通点火开关测量T10o/3与T10o/6号插脚的电压，测量结果约为蓄电池电压；再测量TINA与T10o/6插脚的电压，测量结果没有电压。测量熔丝SC27两端对地的电压，也没有电压，拔下SC27检查没有断开。测量熔丝的插脚对地的电压约为蓄电池电压，关闭点火开关将SC27装回，再接通点火开关，发现燃油压力表显示压力为4bar，如图3所示。

    再次使用车辆诊断仪VAS5051 B检查发动机电子设备的故障码，发现存在1个故障码00602，含义为：燃油泵模块控制电路／断路（间歇式），如图4所示。尝试启动发动机能顺利启动，轻微活动SC27发现燃油表压力在上下摆动，这说明该车的故障原因是SC27虚接。对SC27的插脚进行修复后检查SC27不存在虚接。

    故障排除：修复SC27。
    总结分析：通过读取故障码含义及燃油压力，得知故障出现在低压燃油系统，检查供电发现供电不正常，最终发现故障出现在熔丝虚接。
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2