一辆行驶里程约4.2万km，搭载3.0TSI发动机的2013款大众途锐车。用户反映：该车在高速行驶过程中突然出现发动机严重抖动的故障现象。
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在。连接故障检测仪，调取故障代码，在发动机控制单元内读取到故障代码“P030300气缸3检测到不发火”，故障代码的状态为“主动/静态”；以及故障代码“P130A00气缸压缩比”，故障代码的状态为“被动/偶发”（图1）。

    根据故障代码的提示，初步判断故障原因为3缸火花塞故障或3缸气缸压力过低。拆下各缸的火花塞检查，发现3缸的火花塞上有明显的油迹。接下来使用专用工具VAG 1763检查气缸压缩压力，发现3缸的压缩压力为0 bar（1 bar=100 kPa，其他气缸的压缩压力均约为10 bar）。
    根据上述检查结果，判断故障原因是3缸密封不严导致无法建立压缩压力造成3缸失火，使发动机严重抖动。用发动机内窥镜检查3缸内部情况，发现3缸缸壁有拉伤的痕迹（图2）。

    故障排除：更换发动机缸体和活塞组件。
    维修总结：经询问驾驶人得知，该车上次更换机油至今已有很长时间，且更换的是比较普通的机油。由此，判断故障原因是机油长时间未更换，因日积月累的高温氧化变质导致机油钻度急剧下降，在高速行驶时，机油钻度达不到要求，使得油膜撕裂，造成活塞直接与气缸壁接触，产生干摩擦，导致发动机气缸壁损伤。
    因此，笔者建议车主严格按要求更换机油，在选用机油时一定要选用正规的、高品质机油，如德国力魔原装进口的魔法基因系列5W-40全合成机油（图3），该款机油符合大众原厂机油选用标准VW50200/50500。魔法基因系列全合成机油采用高品质的全合成基础调配，具有更高的抗氧化性能同时，采用优异平衡的添加剂配方，尤其是含有钨的化学摩擦改进剂，能够在运动金属机件表面形成保护涂层，防止金属与金属直接接触，极大地减少气缸壁的磨损。此外，该系列机油在紫外线照射下会呈现绿色荧光（图4），可有效追踪机油渗漏故障，提前预防破坏性故障的发生。




    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2