一辆行驶里程仅200km、配置2.0L发动机的2015年上海大众新帕萨特。客户反映：在车辆行驶时仪表所有故障灯亮，加油门无反应。
    故障诊断：技师先用VAS6150故障诊断仪连接车辆进行故障查询，如图1所示。

    从故障码中发现有多个控制单元无信号／通信的记录，于是技师用Elsa查阅电路图，试着先进行分析，再决定维修方案。造成所有控制单元无通信的原因大致有：
  （1）网关供电不良；
  （2）网关本身故障；
  （3）CAN线故障；
  （4）供电电压不足。
    首先，检查蓄电池电压为12V。检查网关的供电和接地，未发现异常。检查网关的供电保险丝时发现保险丝座的针脚偏松，修复后恢复正常，试车30km故障现象再次出现。
    使用VAS6150故障诊断仪检查故障，依然是所有控制单元无通信。这下陷入僵局不知道从哪里下手了，平静下来想想故障发生的现象和故障码内容。此故障是偶发性故障，只有行驶一段时间才会出现，会不会是供电电压不足导致控制单元电压不稳？
    于是重点检查蓄电池的供电线和接地线，发现接地线有烧灼的痕迹，如图2所示。

    处理后试车，一切正常，行驶200km故障未出现，故障排除。
    故障总结：此案例是蓄电池负极线接触不良，导致控制单元电压不稳造成的故障。涉及控制单元无通信的情况，我们往往朝着复杂的故障考虑，以致误诊，实际维修中很容易忽视这样简单的原因。