一辆行驶里程约1万多km的雷克萨斯NX200T城市SUV。客户因钥匙全部丢失而导致无法启动，后在专门的开锁公司进行解码匹配后，发现依旧无法启动车辆。于是将车辆拖至我店进行修理。
    故障诊断：车辆到店后，连接蓄电池的负极，然后尝试启动车辆，发现无法启动，另外仪表灯不能正常点亮，按下点火开关，电源模式只能在OFF和ACC模式之间切换，不能切换至IG状态，怀疑是外面的维修人员修改了认证ECU的数据而导致的。于是决定按照钥匙全部丢失的处理办法，重新订购ID代码盒，认证ECU：全车锁和钥匙遥控器，将其全部安装上后，发现电源模式依旧无法正常切换至IG的状态，且无法进行匹配登记工作，因为此时诊断仪无法连接系统。
    怀疑故障部位：（1）认证ECU；（2）钥匙匹配不正确；（3）线路故障；（4）电源和搭铁故障。
    正常情况下，更换了新的认证ECU后，可以直接将电源模式切换至IG的状态，从而进行登记钥匙，但是为什么更换了新的认证ECU电源模式还是无法切换至IG状态呢？此时怀疑是不是存在其他的问题而非本身钥匙匹配的问题，而认证ECU已经更换，可以排除此前怀疑的认证ECU有问题。
    考虑到新的认证ECU的IG的次数不能超过．10次（在没有进行钥匙登记的状态下，可以自由切换电源模式，但是切换至IG状态只能10次，如采超过10次仍然没有进行匹配钥匙，就无法再次将电源模式切换至IG状态），决定先尝试使用其他方法进行匹配钥匙，按照维修手册提示，以1.5s或者更短的伺隔打开和关闭门控灯开关，选择KEY REGIST，选择进入和启动（CAN）系统，成功地将两把新钥匙注册好，这个方法是注册的S码和L码。如图1和图2所示。



    G码的注册必须要电源模式处于IG的状态才可以匹配。由于现在无法将电源模式切换至IG的状态，所以无法匹配G码，而G码没有学习好会导致发动机始终处于防盗状态（无法启动），所以决定先检查为什么电源模式无法切换至IG的状态，查看电路图，如图3所示。

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