车型：新帕萨特1.8AT。
    故障现象：发动机有时无法启动，故障出现时，ESP黄灯、胎压报警灯亮，P档指示灯闪烁，P挡无法释放。
    维修情况：
    1．多次试车，确认用户描述的故障现象，使用诊断仪检查发现以下控制器中存在故障码。
    01一发动机：49409 U0101 000失去与丁CM的通讯间歇式；
    02一变速器：无法达到（故障出现时）；没有故障存储（故障不出现时）；
    03一制动器：01315 004变速器控制单元TCM无信号／通信间歇式；01325 004轮胎压力监控器控制单元无信号／通信间歇式；
    09一电子中央电子装置：01315变速器控制单元TCM无信号／通讯间歇式；
    19一数据总线诊断借口：01315变速器控制单元TCM无信号／通讯间歇式；
    17一仪表板：U111100由于信息缺失而造成功能受限间歇式；
    10一停车辅助装置2 : 01315变速器控制单元T CM无信号／通讯间歇式；
    53一驻车制动器：U111100由于信息缺失而造成功能受限间歇式。
    2．更换网关故障未排除，检查机电控制单元相关供电、接地，未见明显异常。
    技术支持：
      1．各个控制器存在的以上故障码集中反映了变速器机电控制单元与驱动总线上其他控制器之间通讯偶发性中断，出现这些故障的可能原因有：变速器机电控制单元供电、接地、线路故障、变速器机电控制单元本身故障。
    2．由于故障为偶发性，难以捕捉，根据电路图对变速箱机电控制单元的供电、接地进行了故障模拟。
    （1）断开机电控制单元KL30供电熔丝SC22，故障现象为发动机无法启动、ESP黄灯、胎压报警灯亮，P挡指示灯闪烁，户挡无法释放，故障代码与该车故障出现时一致（图1）。

    （2）断开机电控制单元KL15供电熔丝SC6，发动机无法启动，仪表中EPC黄灯、ESP黄灯、OBD黄灯、胎压报警黄灯亮，故障码与该车故障出现时一致；
    （3）断开机电控制单元熔丝SB16，发动机能启动、能换挡、挂入D挡踩油门踏板，就像挂在N挡，只是转速上升，且转速最高到1100r/min左右；故障码为02一变速器：01378系统电压低、06015液压泵马达断路（图2）。

    （4）断开655接地线，故障现象、故障码与该车出现故障时一致。
    3．通过以上模拟确认机电控制单元30号供电线路以及655接地线出现故障时与该车故障现象、故障码一致。检查SC22熔丝，发现其左右晃动，仔细观察接插件端子，发现端子开口比正常的端子稍大。检查SC22熔丝至机电控制单元线路及接地线，来见异常。对端子进行修复后，对该车进行长期跟踪，确认故障乎非除。
    维修建议：
    对于这种故障码集中反映变速器机电控制单元与驱动总线上其他控制器之间通讯偶发性中断的故障现象，应重点考虑机电控制单元的SC22. SC6. SB16供电熔丝、接地点、相关线束以及机电控制单元本身。
    相关资料：2014年上汽大众帕萨特维修电路图