一辆行驶里程约12万km、配置CEA 1.8T发动机的2013年大众途观。客户反映:该车冷车时启动,就会出现仪表上发动机排放灯闪烁,EPC点亮,发动机严重抖动的故障,但是车辆热车之后,车辆抖动情况不会再出现。由于已接近年关,客户需要开长途回家过春节,因此来到本站希望彻底排除故障,避免长途行驶出现问题。
故障诊断:首先维修班组接到维修任务后,甲技师验证故障现象明显存在。进一步检查发动机系统的故障码,分别有:00769 P0301汽缸1检测到不发火;00771 P0303汽缸3检测到不发火;00022 P0016汽缸列1,凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确;00768 P0300检测到不发火;00772 P0304汽缸4检测到不发火;00770 P0302汽缸2检测到不发火。
甲技师也是本站一个经验丰富的维修组长,根据之前维修经验,结合故障现象,甲技师将所有故障码的检查重点放在P0016凸轮轴/曲轴位置传感器分配不正确上面了。因为之前维修过多个类似的故障,都是更换了一套正时链条、张紧器之后故障就解决了。为了安全起见,甲技师还详细咨询客户之前的维修经历,客户也反映该车之前维修过许久,在外面修理厂和当地的4S店分别更换过所有点火线圈、火花塞、汽油,清洗了喷油器,清除了进气歧管及汽缸内积炭,检测了发动机线束等配件,故障从来没有解决过,实在没办法的情况下才舍近求远来本站检查。了解到之前维修经历,甲技师胸有成竹,订购了正时链条等全套正时配件后,安心等配件到货后再更换。
在等待过程中,甲技师陆续发现该车存在一些其他的故障,当然这个和车辆的行驶里程较多且自然损耗有关,考虑到客户即将长途行驶且目前车辆放置在本站维修,因此本着负责的态度对冷却水泵存在泄漏,制动片磨损快到极限等故障一一报修并得到客户的首肯。
就这样包括订购配件及维修的时间也差不多花了一个星期,而客户急于回家,在技师指定提车时间过来提车时,维修技师还没有完全安装好。当终于完全安装好之后试车才发现发动机抖动依旧。
此时的客户开始发飙了,当然按照客户的说法是该车已经花费了差不多1万元修理,但他所报修的故障根本没有解决。在无法取得客户谅解的情况下,当班服务顾问和技师向笔者求助了。
此刻和客户解释的任何话语都是苍白无力的,最首要任务是解决该车的故障点。为了快捷的解决车辆故障,笔者再次和甲技师一起验证故障现象,笔者亲身验证的现象如下:在冷车状态下启动发动机,怠速时发动机还算比较平稳,如果不加油门可能要持续稍长时间后故障现象才会出现,如想故障现象快速出现的话,只要反复轻踩加速踏板再松掉,连续几次之后故障肯定会出现,出现时首先发动机开始抖动,接着发动机排放灯连续闪烁,提醒失火可能导致三元催化器损坏的潜在危险,再就是EPC灯也点亮,至此故障现象便再也不会消失,哪怕熄火再重新启动故障仍然会存在,只有用诊断仪删除故障码之后再启动,车辆方能正常怠速运转。当发动机到达正常工作温度之后,该故障就再不会出现了,这个时候在路上无论如何行驶故障均不再出现。
连接好VAS6150读取发动机系统的故障码,经确认和技师修理之前一模一样,说明技师之前判断的正时链条方面存在问题确实存在失误。接下来笔者理理思路,对该故障码来做一些分析,分析如下:
(1)系统共存储6个故障码,按照故障码含义分析可以分为两类:一是失火方面的故障,二是正时力面的故障(凸车僻由和曲轴分配存在不止确)。
(2)失火故障包括全部4个汽缸,常理下某一个汽缸失火完全可以理解,但是全部汽缸都失火,如果仍然怀疑是所有汽缸点火系统出现故障明显不符合逻辑,因此笔者可以将点火系统本身部件不予考虑,何况该车之前已经更换过所有点火部件,检查过线束,清洗过积炭,因此笔者认为该故障只是一个衍生故障,是由其他故障所引起的故障。