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一辆行驶里程约1.9万km、配置1.5T发动机和6F35自动变速器的2016年福特新蒙迪欧轿车。客户反映：该车辆在行驶过程中仪表突然显示“引擎冷却液过热”，同时发动机故障灯亮起，并出现发动机抖动的现象。故障现象如图1所示。
故障诊断：接到救援电话后，首先叫客户马上靠边熄火停车。到达现场后，首先对车子做了一些基本检查，发动机冷却液液位正常，同时副水壶附近也没有因水温过高导致冷却液喷出的痕迹。用IDS检查发动机系统有故障码：P1023— CHT感知器2电路电压高；P1285—汽缸盖渴‘度过高；P1299缸盖过热保护功能启用。如图2所示。
同时读取发动机水温信号及缸盖温度信号数据流，发动机温度为780C左右。此时的水温井不高，因此试着启动车辆，发动机可以启动，但是出现明显的抖动现象。试着清除发动机故障码，故障码可以清除（不是持续性线路故障），清除故障码后再次启动车辆，发动机不再抖动，原地加油使发动机快速升温，温度到达98℃时风扇开始运转，风扇运转正常。通过分析读取到的水温传感器、缸盖温度传感器数据流、故障码P1023CHT感知器电路电压高的含义，并结合上述基本检查结果可知，此车水温并没有真实的存在水温过高的现象，只是由于缸盖温度传感器或相关线路故障导致的误报现象。由于发动机水温不存在过高的现象，清除故障码后发动机各方面工作正常，所以将车子开回场内进行进一步的检查，开车回店的路上，故障现象不再出现。经分析出现此种情况的可能原因有：①缸盖温度传感器木身间歇故障；②传感器线路间歇断路（依据故障码P1023— CHT感知器电路电压高）；③ PCM内部电路故障。
首先依据线路图检查缸盖温度传感器相关电路，没有存在短路、断路现象，但是发现缸盖温度传感器插头的母插头内部弹片弹性差，因此怀疑是插头接触不良所致，对插头进行处理后反复试车，故障现象不再出现，同时读取缸盖温度传感器和水温传感器数据也没有发现异常情况，因故障现象不再重现，故先交车给客户使用，同时告知客户如果故障现象出现请立即和我们联系。客户在用车几天后再次扣电话和我们联系，说上次的故障现象再次出现。我们到现场后看到的故障现象和读取到的故障码确实和上次的一模一样，由此可知本车的故障还是没有解决。由于上次已经排除了缸盖温度传感器线路故障的可能，因此此次重点检查缸盖传感器本身故障的可能（发动机控制模块PCM出故障的概率低点），最后带着IDS读取缸盖温度传感器及水温传感器数据流反复试车，在试了近2个小时后故障现象再次出现，同时捕捉到的数据信息显示，缸盖温度传感器出现间歇性断路，断开一段时间后再次恢复正常，如图3所示。
