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一辆行驶里程约1.6万km、配置1.6L发动机的2012年大众新朗逸轿车。该车安全气囊灯常亮，如图1所示。
故障数据：B1001B驾驶员侧安全气囊引爆装置电阻值过高。
B1001A驾驶员侧安全气囊引爆装置电阻值过低。
故障诊断：安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊控制单元、SRS指示灯和气囊组件四部分组成，另外还有相互连接的气囊线束等。安全气囊的使用明显提高了汽车的被动安全性，而引起安全气囊系统故障的原因大体为控制一单元及编码、线路、安全气囊单元本身以及控制单元外部供电接地、数据总线干扰等因素。
可能的故障原因：驾驶员侧安全气囊引爆装置电阻值过高或过低。可能原因1:驾驶员侧安全气囊本身或连接线路断路或短路。可能原因2:安全气囊控制单元连接插头或插接件接触不良。可能原因3：线路短路虚接造成电阻值过低，线路断路则会造成电阻值过高。
检查车辆及控制单元供电、接地、保险丝未发现异常。按安全气囊操作规程测量安全气囊线路，需拆下蓄电池负极线并断开相连接的控制单元，不能使用万用表直接对安全气囊或线路部分带电测量。在对线路进行测量时，需断开所有控制单元引爆装置，只对线路单独测量。依据诊断设备VAS6150A，使用ODIS诊断系统对故障码及安全气囊系统分析数据测量值验证。
通过排查／诊断之后最终确定的故障原因是组合开关插头气囊连接部分线束插头T41/7处黄色线卡出厂未压制到位，线束T41/7处有几根铜丝与气囊线路T41/8白色处于非正常短接情况，经维修处理后解决。
故障点照片如图2所示。
检测维修安全气囊系统故障过程中，要充分利用诊断设备VAS6150 A或VAS6150B，读取数据流可以发现主副安全气囊阻值、安全带开关、座椅占用、安全带引爆装置数值等是否正常，结合ELSA pro系统电路图来判断具体是哪个部位故障，通过使用VAS6356测量线路，最终准确判断，找到故障点并解决，诊断过程如图3～图7所示。
